Green Tankers, filiale française de Bergesen, armement d’origine norvégienne, a passé deux des cinq navires actuellement sous pavillon TAAF, sous le RIF (Registre international français). Les deux navires concernés par le nouveau registre français sont le Stadt et l’Utah, des VLCC opérant sur des trafics internationaux. Lors de l’assemblée générale d’Armateurs de France, le nouveau président, Yves Perrin, s’était inquiété de la classification du RIF en pavillon de complaisance par l’ITF (International transport federation, syndicat international des transports) en raison de l’attitude des clients. "Certains de nos clients ne veulent pas de charte avec des navires classés sous pavillon de complaisance par l’ITF", nous ont expliqué des armements français. Ces deux immatriculations semblent infirmer cette thèse. Quoi qu’il en soit, la filiale française de Bergesen ne semble pas totalement convaincue puisqu’elle maintient trois de ses navires sous pavillon TAAF, le Berge-Denise (VLGC), Berge-Nantes et Berge-Nice (deux LGC). Selon la direction, cette attitude se justifie entre autres par les réticences des autorités norvégiennes à voir des navires de type gazier aborder leurs côtes
SNCM: coup bas
Dans un article publié dans Aujourd’hui en France daté du 17 mai, le quotidien inspiré par un ancien président de la SNCM, Philippe Galy (décembre 1996-début 1998), évoque des "trafics" et des faits de "harcèlement sexuel" qui se seraient déroulés à bord de navires de la compagnie. Ce témoignage présente par ailleurs ce type d’agissements comme étant une pratique "quasi institutionnalisée".
Dans un communiqué, la SNCM a vivement réagi contre "cette allégation qui porte tort à l’image de la Compagnie et de ses salariés, la direction affirme solennellement qu’elle n’a jamais été saisie ni eu connaissance de faits de cette nature.". "À l’heure où elle met en place les conditions de son rétablissement et où elle se prépare à accueillir ses clients pour une nouvelle saison estivale, la SNCM s’indigne de se voir ainsi dénigrée."
