Pierre Gehanne, le directeur général de LD Lines, l’avait annoncé. Un deuxième ferry devrait rejoindre à la rentrée la ligne Le Havre/Portsmouth actuellement assurée par le Norman-Spirit. Des responsables de l’armement français se sont rendus en Italie la semaine dernière pour étudier la possibilité de rachat d’un ferry de plus petite capacité. "Finalement, il n’a pas été retenu car sa capacité en fret n’était pas suffisante. Il n’avait pas assez de hauteur de garage", précise Pierre Gehanne.
LD Lines cherche donc depuis plusieurs mois un second navire, un ferry ou un navire de type Ropax. Le seconde unité est destinée à assurer des rotations à 23 h au départ du Havre afin d’offrir à la clientèle une plus grande flexibilité en matière d’horaire. Le Norman-Spirit effectue actuellement une seule rotation par jour avec un départ à 17 h au Havre et une arrivée en Grande Bretagne à 21 h 30 (heure locale). Ce ferry, construit en 1992, se trouvait par le passé sur la ligne Calais/Douvres pour le compte de P&O sous le nom de Pride-of-Aquitaine. Il a une capacité de 1 850 passagers et de 120 camions. Battant actuellement pavillon italien, Il devrait passer sous pavillon britannique prochainement. Avec une seule liaison, LD Lines a fait mieux en terme de trafic pour les mois d’avril et de mai que son prédécesseur P&O Ferries qui assuraient jusqu’à trois départs par jour. Le trafic fret, une des priorités de LD Lines, fonctionne particulièrement bien et la compagnie devrait dépasser les 40 000 pièces, un chiffre qui satisfait pleinement l’armateur qui est implanté au Havre seulement depuis octobre 2005. Mais Pierre Gehanne ambitionne également de séduire une clientèle passagers avec un objectif affiché de 200 000 à 250 000 passagers sur l’année.
