Après avoir mis en place courant mars un nouveau service entre la Méditerranée et la COA (JMM 21-04-2006, p. 28), Zim vient d’annoncer la création d’un service entre l’Adriatique et Israël (IAX – Israel Adriatic Express) d’une part, entre l’Asie et le golfe du Mexique (AGX – Asia Gulf Express) d’autre part.
La ligne IAX va débuter à la mi-mai. Avec deux porte-conteneurs, elle reliera sur la base d’un départ hebdomadaire les ports d’Ashdod, Haïfa, Luka Koper, Venise, Trieste et Ravenne, avec retour direct vers Ashdod.
La ligne AGX sera lancée en juillet prochain. Assurée par neuf porte-conteneurs de 3 000 EVP, elle reliera les ports de Shanghai, Ningbo, Busan, Colon, Kingston, Tampa, Mobile et Houston (retour via Kingston et Colon vers Shanghai).
Le port américain de Tampa va gagner à cette occasion son premier service océanique direct. Jusqu’à présent, ce port de Floride était couvert depuis Kingston par une liaison hebdomadaire en feedering desservant également Houston et Mobile.
Desserte de Belle-Ile: moins de camions et plus de service public
Dans les petites îles, tout ce qui touche à la continuité territoriale provoque des réactions d’une vigueur qui étonne toujours les continentaux. À Belle-Ile, une association de défense de l’avenir des jeunes est ainsi partie en guerre contre des modifications de la prise en charge du trafic en affirmant que 95 % du fret allait être transféré au privé, ce qui aurait mis en cause la logique de service public et de continuité territoriale. Ces jeunes ont réussi à mobiliser 400 manifestants lors de l’escale d’un roulier le 23 avril.
Le Conseil général du Morbihan, organisateur de la desserte, a décidé de limiter le fret transitant par les rouliers au strict nécessaire pour ménager un nombre suffisant de places aux véhicules légers. Les rouliers, un en hiver avec cinq rotations entre Quiberon et Le Palais et deux en été avec dix rotations, offrent une capacité unitaire moyenne de 35 voitures. Ce nombre se réduit si des camions (jusqu’à 19 t) sont embarqués.
Le fret refusé par les rouliers devra passer par un caboteur privé de la compagnie TMC. Le Conseil général et son opérateur, la Société morbihannaise de navigation, ont expliqué que le glissement serait progressif et toucherait surtout les matériaux pondéreux, comme ceux relatifs à la construction et à la voirie. TMC assure déjà largement le trafic de ce genre de matériaux. L’alimentation de l’île au quotidien, notamment en produit transitant sous froid, continuerait à passer par le service public.
Jacques Le Meur
