Le port de Lorient subit une évolution défavorable des trafics faisant appel à de la main d'œuvre. cela a conduit les deux agents portuaires, Omnium Maritime Armoricain et Le Bras, à décider de fermer leur GIE Kergroise-Manutention et à préparer un plan de licenciement.
Le port avait perdu son trafic de viande VSM destiné à la Russie, perte imputable à des facteurs propres à ce pays. De même, le trafic d'alimentation animale subit les évolutions de la filière viande bretonne dont la production se tasse. La grippe aviaire a aussi provoqué des ajournements de remise en production des poulaillers.
Le niveau d'inemploi au GIE était devenu intolérable pour les employeurs qui, ces derniers mois, avaient par ailleurs dû réduire leurs propres effectifs. Le personnel du GIE est actuellement composé de 27 salariés mensuels à temps partiel (122 heures par mois), plus 11 jeunes occasionnels (future relève). Les employeurs ont déclaré leur intention de mensualiser une partie des dockers. Leur nombre n'est pas précisé. Il fait partie de la négociation à venir.
Pour marquer fortement le début de ce conflit, les dockers CGT ont allumé le 9 mai des feux de palette à l'entrée de plusieurs entrepôts portuaires. La CGT, qui a aussi alerté les élus, défend l'idée d'une réouverture du BCMO et donc d'un retour à l'intermittence. Elle refuse toute formule mixte où cohabiteraient 10 ou 15 dockers mensuels et des intermittents.
