L’armement Independent Container Line (ICL) s’apprête à disposer de son propre terminal à Anvers.
Il assure un service hebdomadaire intégralement conteneurisé entre Anvers, Liverpool, Chester et Richmond sur la côte est-américaine avec quatre navires de 1 390 à 1 580 EVP. Des discussions sont en cours avec P & O Ports, qui traite ce service à un terminal à conteneurs du bassin de la Hanse équipé d’un portique et de grues mobiles. Les navires d’ICL y font escale depuis quelques années. ICL souhaite maintenant disposer de son propre terminal pour mieux contrôler les coûts de manutention. L’autorité portuaire est aussi concernée, car il serait question du transfert de concession d’un quai d’environ 300 m.
Plusieurs formules sont possibles: co-entreprise avec P&O Ports ou reprise totale. ICL assurerait alors sa propre manutention sous le nom de "Independent Maritime Terminals".
De son côté, P & O Ports aurait alors:
• un terminal polyvalent au bassin Churchill;
• un terminal polyvalent au bassin Delwaide dont il doit céder 450 m à MSC;
• un grand terminal à conteneurs au Deurganckdok;
• des emplacements pour les trafics en conventionnel.
Mise en service du “cardeck” à Zeebrugge
Le “cardeck”, parking de 65 360 m2 sur quatre étages pour voitures neuves, a été officiellement inauguré sur la place Minerva.
Le manutentionnaire Sea-Ro Terminal y a investi 8 M€ pour le constructeur Mercedes. La demande de permis de construire un deuxième “cardeck” a été déposée. Cela donnera plus d’espace aux manutentionnaires.
