La ville hanséatique de Lübeck s’oriente vers la privatisation partielle de la Société du Port de Lübeck (LHG) selon une procédure d’appels d’offres. La municipalité devait prendre sa décision à la fin mars, indiquait le maire, Berd Saxe, le 13 mars (DVZ du 16/3).
On ne chercherait pas "un investisseur financier poursuivant des objectifs de rendement à court terme", mais un partenaire stratégique ayant le savoir-faire nécessaire dans l’exploitation portuaire et en matière de logistique. Il doit réaliser un plan d’entreprise à long terme orienté vers la croissance "qui renforce la création de plus-value dans la région". Avec un tel objectif, une cession "allant de 49,9 à 90 %" du capital de la LHG serait envisagée.
Certes la LHG a "une bonne place et une excellente position sur le marché, mais pour matérialiser son potentiel de croissance, un grand programme d’investissements doit être réalisé", expliquait M. Saxe pour justifier cette décision. Selon les hypothèses faites, le trafic de Lübeck peut d’ici à 2 015 atteindre les 36 à 40 Mt contre 24,6 Mt en 2005. Parmi les ports allemands de la Baltique, la part de marché de Lübeck atteint ainsi 40 %.
PROGRAMME D’INVESTISSEMENTS DE 110 M€ JUSQU’EN 2015
L’ouverture du capital de la LHG est nécessaire pour permettre à la ville de financer le développement portuaire. Les investissements prévus pour développer le trafic portuaire sont, selon le maire, estimés à 110 M€ d’ici à 2 015 et probablement encore 82 M€ après, pour le second stade de la première période de développement dans la zone d’extension du port; l’île de Teerhof.
La seconde raison de chercher un investisseur extérieur vient des projets de dispositions européennes plus rigoureux qui se dessinent pour le financement portuaire. D’où la nécessité d’augmenter le capital de la LHG. De ce fait Lübeck va également adopter de nouvelles méthodes de financement des infrastructures. Jusqu’à présent les autorités publiques étaient compétentes pour la création et le développement des infrastructures portuaires. Il est maintenant prévu de transférer aux entreprises portuaires la responsabilité des investissements dans les infrastructures spécifiques aux entreprises (comme les murs de quai, les voies ferrées et routières des terminaux) et de recueillir leurs manifestations d’intérêt et formules de négociations.
Les Lübeckois sont sûrs de trouver suffisamment de candidats: "La demande de logisticiens privés de participer aux ports et exploitations portuaires en participation avec un organisme public augmente actuellement."
La durée de recherche d’un partenaire est évaluée jusqu’à un an et demi. Pour accompagner le processus de cession, une commission de contrôle économique doit être créée où seront représentées la municipalité, l’administration et la LHG.
