La société d’exploitation du port Havenbedrijf Rotterdam (HbR) et d’autres opérateurs portuaires ont obtenu de bons résultats en 2005. Les investissements progressent.
HbR a réalisé un bénéfice de 72 M€, soit 14 M€ de plus que la moyenne des cinq dernières années. Elle le reversera à la Ville de Rotterdam, son unique actionnaire, et anticipe davantage cette année en raison de la croissance continue du trafic. Ce dernier a été de 366 Mt (+ 5,2 %). Le résultat de 2004 avait inclu un bénéfice exceptionnel de 25 M€, consécutif à la vente d’un espace dans le Slufter, l’entrepôt du port pour les boues polluées. En conséquence, les recettes nettes des droits de port et des loyers des biens immobiliers de 2005, quoique supérieures de 27 M€ à celles de 2004, ont diminué de 2 M€ à 440 M€, dont 240 M€ rien que pour les droits de ports.
DÉMÊLÉES JUDICIAIRES EN COURS
Le bénéfice moyen de 58 M€ des cinq dernières années prend en compte le mauvais résultat net de 4,8 M€ en 2004, obéré par une provision de 55 M€ pour rembourser les dettes de l’ex-société RDM. Des banques lui avaient en effet accordé des prêts sur les garanties apportées par Willem Scholten, directeur général de HbR à l’époque des faits. Depuis, un tribunal d’Amsterdam, saisi par la Barclays Bank, a décidé qu’il n’avait pas le pouvoir de délivrer de telles garanties mais que la banque était en droit de prouver que le directeur général lui avait menti. Si elle obtient gain de cause, HbR serait redevable de 49 M€. En outre, la Barclays Bank a assigné HbR devant un tribunal de Londres pour se faire rembourser un autre prêt. Enfin, la société d’investissement Residex a déposé une plainte contre HbR auprès d’un tribunal de Rotterdam et qui porte sur un remboursement de 10 M€.
INVESTISSEMENTS EN HAUSSE
HbR a investi 135 M€ en 2005 (+ 20 M€). Le septième bassin aux pétroles a ainsi pu être rénové. Euro Tank Terminal, propriété de Vitol, y a ouvert un nouveau centre de stockage de 280 000 m3, destiné surtout au fuel russe. La construction de nouveaux quais pour les terminaux de barges et de feeders d’ECT et de Kramer est terminée. Celle du terminal à conteneurs Euromax le sera en 2008. En 2006, est prévue l’installation de 150 km de lignes de communications à fibres optiques. Elles étaient destinées à l’origine aux besoins internes de HbR dans le port mais, ultérieurement, des entreprises pourront s’y connecter. Le projet du nouveau bassin Maasvlakte II n’est pas oublié. Trois co-entreprises avaient été retenues pour des négociations en vue de sa construction. Toutefois, le consortium constitué de Ballast Nedam et du danois Per Aaarsleff s’est retiré. Les négociations avec les deux autres candidats doivent commencer vers la fin de l’année, quand une solution aura été trouvée aux problèmes d’environnement.
DES USAGERS QUI RÉUSSISSENT
D’autre part, HbR poursuit ses activités de conseil. Elle a conclu avec l’Association des ports indiens un contrat d’assistance portant sur la modernisation des douze ports publics.
Le terminal à conteneurs ECT et la compagnie d’entreposage Vopak sont très satisfaits de l’exercice 2005. Selon son propriétaire, le groupe chinois Hutchison Whampoa, ECT est l’une de ses filiales les plus performantes avec des croissances de 12 % de trafic et de 34 % de résultat (EBIT) en 2005.
Vopak a fait passer son résultat d’exploitation à 170 M€ (+ 15,7 %) et son bénéfice net à 90,2 M€ (+ 11,6 %). Elle a conclu un accord avec la société suisse Biopetrol Industries pour construire une usine de production de 400 000 t de carburant diesel et de 60 000 t de produits dérivés de la glycérine au terminal Botlek. Ce sera la troisième unité de production de biocarburants de Rotterdam. Vopak assurera l’entreposage et la distribution.
