Le groupe portuaire Eurogate a obtenu la concession du futur port à conteneurs en eau profonde de Wilhelmshaven pendant 40 ans.
Parmi les autres prétendants, figurait un consortium dirigé par le groupe Rhenus Logistics, qui serait soutenu par le groupe taïwanais de transport Evergreen. Selon un communiqué commun des Landër de Basse-Saxe et de Brême, Eurogate va investir 350 M€ dans ce projet dénommé Jade-Weser Port, surtout dans les grues et autres matériels de manutention. D’après le président du Land de Basse-Saxe Christian Wulff, les deux Landër vont également investir 650 M€ de plus dans l’infrastructure portuaire. Le Jade-Weser Port vise à assurer aux grands porte-conteneurs des prochaines générations une porte d’accès à l’Allemagne, à la Scandinavire et aux pays d’Europe de l’Est. Les travaux doivent commencer fin 2006 ou début 2007 et les activités en 2010 au plus tard. Le trafic devrait atteindre 3,5 MEVP au cours des premières années d’exploitation. Les pouvoirs publics anticipent la création de nombreux emplois dans le port et les activités associées logistiques, de transport et d’entreposage. Toutefois, le Land de Hambourg s’est vigoureusement opposé au projet, qui risque de faire perdre beaucoup de trafic à son propre port, et a refusé d’y investir.
Eurogate résulte de la fusion de l’opérateur du terminal public à conteneurs de Bremerhaven BLG et de celui du terminal privé Eurokai de Hambourg. Ces deux terminaux arrivent à saturation et ne disposent que de surfaces limitées pour leurs extensions.
De son côté, Eurogate anticipe 1 000 emplois directs dans le port de Wilhelmshaven. "Les porte-conteneurs d’aujourd’hui atteignent la taille de 8 000 EVP et nous en verrons de 12 000 EVP dans un proche avenir ", a déclaré son directeur général Emmanuel Schieffer.
