Boulogne Forest Terminal (BFT), depuis 2004 filiale à 50/50 des belges Nova Natie et Sea Invest, doit rapidement réduire ses charges pour les ajuster au fonds de commerce d’aujourd’hui. Les négociations et conditions de restructuration sont en phase terminale.
BFT emploie aujourd’hui 26 personnes en interne et 10 dockers détenteurs de la carte "G" pour traiter les 580 000 t de trafic qui demeurent au port de commerce de Boulogne. Ce trafic se compose d’abord de produits forestiers, bois, pâte à papier et papier avec un objectif de 220 000 t cette année; un trafic pour lequel BFT joue tous les rôles (manutentionnaire, consignataire, commissionnaire de transport pour les post-acheminements…). Viennent ensuite les exportations de clinkers, pour lesquelles Boulogne Clinkers est son propre manutentionnaire avec les portiques de la CCI. L’agence maritime et la douane sont confiées à BFT. BFT traite également les importations de graviers de Norvège (60 000 à 90 000 t/an), et les expéditions de Carrières du Boulonnais pour alimenter les chantiers importants qui se profilent d’ici un à deux ans, comme le réaménagement du port de Douvres, et les débuts de l’aménagement de la Maasvlakte 2 à Rotterdam. BFT travaille également à un trafic d’exportation de fruits et légumes vers la Russie, s’intéresse de très près au développement futur du roulier, ou encore à l’importation des futurs parcs d’éoliennes. Autant de perspectives intéressantes, si on regarde seulement le "point zéro" d’aujourd’hui. Mais il faut comprendre que depuis huit ans, BFT et Sea Invest ont encaissé successivement la disparition des farines, celle de Comilog, avant de fusionner, et une certaine érosion des produits forestiers. De 2000 à 2005, la gestion des dockers "carte G", réalisée sous un statut associatif, a coûté 1,9 M€ aux manutentionnaires. L’entreprise unique d’aujourd’hui ne peut plus supporter ce poids très longtemps.
Dunkerque: Daniel Deschodt quitte NFTIou pour le PAD
Choix personnel et aubaine pour le port, Daniel Deschodt, 38 ans, est nommé directeur commercial adjoint du Port autonome de Dunkerque auprès de Pierre Joly, directeur commercial. Diplômé en sciences économiques, Daniel Deschodt est issu de l’Ecole internationale de management Weller et du California Institute of International Business (San Francisco). En 1993, il intègre CNC Transports, où il devient directeur du développement international de 1997 à 2000. Puis, en 2000, il rejoint NFTI, l’opérateur du terminal à conteneurs du port de Dunkerque, en tant que directeur commercial.
A.S.
