Compte tenu du fléchissement des frets et des taux d’affrètement, il devient de plus en plus difficile pour les armements de lever de nouveaux capitaux sur le marché boursier. Par des nouvelles émissions et des augmentations de capital, le secteur a réussi en 2005 à financer globalement US $ 80 milliards pour l’expansion des flottes (DVZ 25-2-2006).
L’an dernier, 30 émissions et augmentations de capital ont été dénombrées dans les entreprises du monde entier par M. Craig Fuehrer directeur des "securities" à la Deutsche Bank. "Les affaires ont maintenant reculé de façon spectaculaire". Les investisseurs sont sceptiques et se demandent "si l’air se raréfie dans le transport maritime" estimait-il, le 22 février lors de la Conférence sur l’argent maritime organisée à Hambourg.
Contrairement à la tendance générale de la bourse, les actions des armements, depuis le début de l’année 2005, ont cédé en moyenne entre 13 % pour les armements conteneurisés et 23 % pour les transporteurs de vracs secs, soulignait M. Fuehrer. Il ajoutait que les introductions en bourse effectuées en 2005, parmi lesquelles figurent les entreprises hambourgeoises HCI Capital et Lloyds Fonds AG, offrent actuellement, une image diversifiée. "La moitié des cours sont au dessus du prix d’émission, l’autre moitié en dessous."
Cependant, d’autres sources de financement sont encore à la disposition des armateurs. "Les banques ont encore leurs portes largement ouvertes", rassurait le représentant de la Deutsche Bank.
