Le groupe portuaire et de transport Associated British Ports (ABP) a réalisé un bénéfice avant impôts et imputations diverses de £ 132,3 millions (194,5 M€) en 2005, soit une hausse de 2 % en un an.
Le revenu par action a progressé de 6 % à 31,6 pence (0,46 €), contre 29,8 pence (0,44 €) en 2004. Le bénéfice d’exploitation réalisé en Grande-Bretagne a atteint £ 154,5 millions (227,1 M€), contre £ 97,6 millions (143,5 M€). Le revenu par action a été de 32,7 pence (0,48 €), contre 18,9 pence (0,28 €), et le dividende proposé de 17 pence (0,25 €) contre 16 pence (0,24 €). Les chiffres de 2005 sont présentés selon les normes financières internationales, alors que ceux de 2004 s’appuient sur les principes comptables britanniques en vigueur.
Amports, division chargée des opérations portuaires et de transport d’ABP, a connu une année 2005 meilleure que la précédente. Elle a conclu un nouveau contrat avec Toyota. Tilbury Container Services, co-entreprise entre ABP, P & O Ports et Forth Ports a augmenté son trafic de 15,3 % à 423 000 unités. Toutefois SCT (co-entreprise ABP/P & O) a vu son trafic baisser à 1 375 000 unités. Les recettes des participations d’ABP ont totalisé £ 53 millions (77,9 M€). En outre, le groupe a racheté 10,2 millions de ses propres actions en 2005.
PORTS: ASSURER LA CROISSANCE DANS LA DURÉE
Dans l’ensemble, le directeur général d’ABP Bo Lerenius est satisfait: "Notre stratégie consistant à établir notre corps de métier sur des contrats de longue durée a encore entraîné une solide croissance en 2005". Cela lui permet d’anticiper une croissance plus élevée au second semestre.
Voici ce qu’il en est dans les principaux ports.
Immingham: l’Outer Harbour est en construction et concerne les projets déjà cités. Il s’agit d’un terminal roulier pour la DFDS Tor Line avec qui a été conclu un accord de 25 ans. En outre, est en cours de travaux la prolongation du Humber International Terminal, deuxième site charbonnier en eau profonde. Immingham, plus grand port du pays et exploité par ABP conjointement avec celui de Grimsby, a réalisé un trafic de 55 Mt en 2005. Les entrées de charbons et les sorties d’aciers sont en hausse mais les importations de voitures, le trafic roulier et les activités de manutention ont diminué. Le départ de l’armement Cobelfret devrait entraîner une diminution du trafic global. L’an dernier en compensation, ABP a pu récupérer un service roulier de Ferryways, dont la fréquence est passée de six à neuf départs par semaine. Cette année, la signature d’un accord de longue durée avec Volvo devrait permettre le traitement de 24 000 voitures et camions au terminal Exxtor. Enfin, un nouveau terminal est prévu pour les remorqueurs d’Adstream.
Hull et Goole ont vu leur trafic cumulé atteindre 16 Mt (+ 9,5 %), grâce aux conteneurs et aux entrées de charbons. ABP a été autorisé à construire un terminal fluvial à conteneurs à Hull qui devrait être ouvert fin 2007. Les discussions se poursuivent avec des usagers potentiels. Un terminal à charbons pour le cabotage est envisagé. ABP va aussi investir dans des entrepôts au Finland Terminal, dédié aux papiers et produits forestiers.
À Goole, l’accord avec Transatlantic (ex-PAL Line), qui assure des services sur la Suède, a été prolongé de dix ans. Ensuite, ABP a acquis un portique Liebherr LHM320 pour l’Aldam Terminal. Le trafic de conteneurs s’est considérablement accru après une année pleine du service Seawheel sur Rotterdam et Duisbourg.
Estuaire de la Humber: ABP en est l’autorité portuaire par l’intermédiaire de Humber Estuary Services. Il y a investi £ 1,91 million (2,8 M€) pour moderniser la flotte de vedettes de pilotage.
Southampton: a vu ses recettes baisser. Pourtant, le trafic de croisières a progressé à 244 escales et 702 000 passagers. Le trafic de céréales a augmenté. Mais, il y a eu une diminution du trafic de conteneurs par suite du déstockage du commerce de détail en Grande-Bretagne et de la perte d’un service au second semestre 2004. L’extension du City Cruise Terminal a été terminée en avril et un deuxième terminal multi-ponts pour les voitures a été ouvert en octobre. Le trafic océanique de voitures continue en effet de croître.
Les ports de Galles du Sud: ont connu une forte croissance des importations de charbon et de minerai de fer. Ceux dédiés au cabotage ont vu leurs trafics progresser, surtout les produits agroalimentaires en sortie et les agrégats et le ciment en entrée.
À Fleetwood, l’accord avec Stena Line a été prolongé pour assurer l’avenir du service sur Larne (Irlande du Nord). La rampe a été remise en état.
Enfin, ABP édifie une nouvelle installation de traitement des matériaux de construction sur la côte Nord-Ouest.
