Grâce à un mois de janvier qui marquait une progression de 33 % des exportations, le trafic céréalier rouennais affiche un retard en diminution. À fin janvier, il a été expédié un total de 2,955 Mt de céréales contre 3,266 Mt un an plus tôt, soit 9,2 % de diminution. À fin décembre, le retard était encore de 15,2 %.
Sur ces sept mois de campagne, le blé a représenté un total de 2,337 Mt, soit 17,2 % de moins qu'il y a un an, tandis que l'orge était en progression de 42,3 % à 0,614 Mt.
Dieppe: le port reçoit son plus grand navire… et sa plus grosse cargaison
Après avoir accueilli son navire le plus large dans le Bassin de Paris – le nouveau ferryCôte-d'Albâtre et ses 24,20 m de large – le port de Dieppe a reçu son plus long navire. Ainsi, le vraquierSplittnes, avec ses 166,20 m de long, a déchargé 17 000 t de roches concassées embarquées en Norvège, la plus grosse cargaison jamais vue sur les quais dieppois.
Le Splittnes était déjà le détenteur du titre! Mais en plus court. Cette unité du groupe Stema Shipping a déjà effectué plusieurs escales dans le port normand… mais il était plus court (148 m) et comptait alors une cale de moins (tonnage déchargé: 15 000 t). Aussi, venant d'être allongé d'une cale, il est revenu à Dieppe… et y a battu son propre record.
Pour mettre à terre ces produits, il utilise un bras de déchargement. Il faut savoir que le navire achemine plusieurs types de produits qui sont ségrégés dans les cales du navire ainsi qu'au déchargement et au stockage à terre. Les roches concassées constituent des matériaux de qualité aux standards européens. Elles sont réceptionnées par Eurovia (du groupe Vinci).
Jean-Claude Cornier
