Conteneurs Combiné Escaut Service, la filiale 50/50 de l’allemand CCS (groupe Rhenus) et du groupe familial Escofi a transporté 28 000 EVP en 2005 sur ses différentes routes fluviales. Cette année, il compte bien transporter 40 000 EVP, pour plus des deux tiers à l’importation des ports de Rotterdam, Anvers et Dunkerque.
CCES exploite depuis fin 1996 en propre le port fluvial de Prouvy, sur l’Escaut à l’amont de Valenciennes, et en délégation de service public le terminal à conteneurs de Béthune. Il exploite des routes entre ces deux sites fluviaux et les ports maritimes. En outre, CCES, à égalité avec NCS, le GIE filiale des ports de Lille et Dunkerque, est actionnaire de Lille Dourges Conteneurs terminal (LDCT), opérateur du port fluvial de la plate-forme Delta 3 à Dourges.
C’est pour faire face à cette croissance, et en particulier à l’accélération de son premier chargeur Toyota (TMMF), producteur de la Yaris 2 à Onnaing, près de Valenciennes, que CCES a inauguré le 2 mars une extension en volume de son terminal B, à l’arrière du quai de Prouvy. Cet investissement de 600 000 € permet de doubler la capacité de manutention. Le sol est renforcé, permettant de gerber les conteneurs sur cinq couches. Un stacker Ferrari de 45 t permet de manutentionner les 40’ à cette hauteur. L’équipe s’est renforcée de cinq personnes qualifiées pour utiliser ce terminal, et en particulier pour mettre en place une maintenance programmée intense, de manière à respecter les exigences de juste-à-temps de TMMF.
Éric Moyère, directeur adjoint chez TMMF, a souligné le 2 mars l’importance de CCES dans le dispositif qui permet à l’usine d’Onnaing de progresser à quelque 270 000 unités annuelles de capacité. Plus de 80 % des composés de la petite japonaise sont produits en Europe. Mais pour des raisons d’économies d’échelles, de petits composants comme la visserie ou la boulonnerie sont encore produits au Japon et expédiés en 40’. Deux filières coexistent, l’une par une barge affrétée par CCES via Rotterdam, où décharge K Line, l’autre via Dunkerque, feederisé par MOL depuis Rotterdam puis réacheminée par la barge de NCS jusqu’à Prouvy. CCES organise ensuite le stockage à Prouvy, et la livraison de l’usine à la demande par la route, à 20 km de là.
À côté de TMMF, CCES a débuté également une prestation logistique pour Conforama, installé par Gazeley sur 30 000 m2 à proximité.
