Courant février, deux éléments importants du système de balisage de Port 2000 ont été mis en place: le feu à bordures oscillantes pour le guidage des navires dans le nouveau chenal et la couverture radar de Port 2000.
Actuellement, le guidage des navires dans l’axe du chenal de navigation du port du Havre se fait grâce à l’alignement de deux feux: le premier – d’une hauteur de 40 m – est situé à la Pointe de Floride et le second – d’une hauteur de 80 m – à proximité de la gare maritime.
Pour matérialiser l’axe du chenal de Port 2000, comme il n’était pas possible d’installer physiquement deux feux sur les mâts séparés de plusieurs centaines de mètres, un feu de guidage à bordures oscillantes, a été installé par le service maritime des Phares et Balises sur le mât radar situé dans l’axe du chenal sur la digue François Le Chevalier. Des essais de ce type de feu à bordures oscillantes ont été réalisés en septembre 2002, en étroite concertation avec les Pilotes du Havre et le service maritime des Phares et Balises de la Seine-Maritime 3e section (SMSM3), qui en ont validé les fonctionnalités.
Le feu à bordures oscillantes est un feu très directif: de couleur blanche lorsque le navire est dans l’axe du chenal, il devient rouge ou vert clignotant dès que le navire s’écarte de l’axe, la couleur rouge (i.e. bâbord) ou verte (i.e. tribord) devenant fixe dès que le navire s’écarte trop de l’axe du chenal. Ce système complète le balisage déjà mis en place: en mer (sur bouées et pieux), à l’entrée de Port 2000 (feux de musoirs), en fond de darse (feux d’alignement) et au niveau du cercle d’évitage, ce dernier feu ayant vocation à aider les navires dans leurs manœuvres d’évitage. Hormis le balisage en mer, qui est déjà actif, tous les autres feux seront alimentés dans le courant du mois de février.
Parallèlement, la couverture radar actuelle du port du Havre vient d’être complétée par un nouveau radar, situé en haut du mât radar (hauteur de 30 m), pour couvrir Port 2000. La liaison pour acheminer les images de ce radar vers la Capitainerie se fait par faisceaux hertziens, soit en direct, soit par l’intermédiaire de la tour de 80 m (i.e. le feu d’alignement postérieur du chenal d’accès au port du Havre, situé au pied de la gare maritime), qui sert de relais en cas de masquage du faisceau direct par un navire.
