Le groupe suédois Ikea a le projet d’installer une plate-forme logistique sur le site de la Feuillane sur la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer. Elle devrait servir de base logistique pour le sud de la France ainsi que le Nord de l’Espagne et de l’Italie. C’est dans le cadre de ce projet qu’est actuellement réalisée une enquête publique en mairie de Fos-sur-Mer aux termes de laquelle les intentions définitives de la société Ikea seront connues. La réalisation de ce projet important porterait sur plusieurs phases dont la 1re serait opérationnelle en début 2008 et représenterait 500 emplois.
Une corde à l’arc sud européen du rail: le LGV
La région PACA à l’écart des grands flux terrestres trans-européens?
Rejetant toute menace de "finistérisation" du territoire, la CCI Marseille Provence et les élus de Marseille, Toulon et Nice ainsi que des trois départements soutiennent l’hypothèse de référence de Réseau Ferré de France, qui consiste à desservir ces trois métropoles par la ligne à grande vitesse (LGV). Des études complémentaires porteront des développements ultérieurs:
– le prolongement éventuel du projet vers l’Italie dans la continuité de l’Arc méditerranéen;
– l’amélioration à court terme des dessertes régionales et du trafic de fret;
– et la desserte du réacteur à fusion ITER qui doit être implanté àCadarache.
À ces trois dossiers, la CCI Marseille Provence voudrait ajouter la réalisation d’une gare TGV en ligne sous le plateau Saint-Charles et la connexion de la ligne à grande vitesse avec la voie PLM afin de desservir l’aéroport Marseille Provence et l’ouest du département des Bouches-du-Rhône. Devrait également être examinée, selon la CCI, l’hypothèse d’une connexion de cette ligne nouvelle avec la voie ferrée maritime du port pour permettre aux TGV d’accéder directement au terminal Croisières, avec un passage en aérien par viaduc à hauteur du port "afin d’offrir aux milliers de voyageurs en transit quotidien une image inoubliable de la métropole et de sa rade". "Avantage non négligeable, une voie en viaduc coûte presque dix fois moins cher qu’un tunnel en milieu urbain", avance la CCI.
R.V.
