Le trafic de conteneurs du terminal Ceres d’Amsterdam va augmenter, grâce à la coopération entre Grand Alliance et New World Alliance.
Le service F de Grand Alliance, qui y fait déjà escale, disparaît en février mais est remplacé par le B entre l’Europe et la Chine. La capacité des navires passe de 4 500 EVP à 6 400 EVP. De plus, le service A entre l’Europe et le Japon relâchera à l’aller et au retour au lieu de l’aller seulement. En conséquence, Ceres devrait traiter environ 150 000 EVP par an, soit le quart de sa capacité.
En outre, l’armement chilien CSAV et ses partenaires CP Ships et NYK vont inclure en avril l’escale d’Amsterdam dans leur deuxième service Euroatlan entre l’Europe, l’Afrique de l’Ouest et la côte Est de l’Amérique du Sud. Selon son directeur général Pieter Bas Bredius, Ceres sera rentable à partir de 300 000 EVP par an.
D’autre part, un nouveau service de barges va relier Ceres à Duisbourg, à raison de trois départs par semaine. De plus, le porte-conteneurs fluvial auto-déchargeant Mercurius-Amsterdam va aussi faire escale à Ceres. D’une capacité de 144 EVP, il a une longueur de 86 m et une largeur de 11,55 m. Il récupérera des boîtes dans des petits ports non équipés de portiques autour d’Amsterdam, comme Zaanstad, IJmuiden et Haarlem.
