Le port de Kiel a vu son trafic progresser en 2005, tant pour les passagers que pour le fret après trois ans de baisse.
"Nous avons franchi l’obstacle", a déclaré Jorg Rudel, directeur de la compagnie d’exploitation Seehafen Kiel.
Le trafic de marchandises a augmenté de 2 % à 4,74 Mt et celui des passagers de 20 % à 1,56 million de personnes.
Ce sont les meilleures performances depuis 1999, date de la décision de l’Union européenne de mettre fin aux ventes hors taxes à bord des transbordeurs et qui a donc fait baisser le nombre de passagers.
Mais l’an dernier, les trafics de fret et de passagers ont profité de l’expansion des services de ferries.
M.Rudel a précisé que celui du fret a bénéficié de la demande de services de ferries et rouliers sur la Scandinavie et l’Europe de l’Est. La croissance a été très nette pour la desserte de Saint Petersbourg. Il en est de même sur la ligne Kiel/Oslo, en déclin depuis des années, avec l’entrée en flotte du nouveau navire de croisières Color-Fantasy de l’armement norvégien Color Line.
Les services sur les Etats baltes se développent depuis leur entrée dans l’Union européenne.
Le port appartient à la municipalité de Kiel. Selon M.Rudel, le trafic de fret a aussi profité de la réorganisation des activités du port, notamment de la création des entreprises de gestion de terminaux Seehafen Kiel Stevedoring GmbH et KombiPort Kiel GmbH.
Toutes deux peuvent financer la modernisation de leurs installations par des prêts de banques privées, conclure des alliances et négocier les tarifs avec les usagers. KombiPort, spécialisée dans le transport intermodal, cherche à coopérer avec les compagnies ferroviaires et autres opérateurs intermodaux. Seehafen Kiel Stevedoring s’occupe de la manutention des autres types de cargaisons.
"C’est seulement par les bénéfices de Seehafen Kiel Stevedoring que le port de Kiel pourra constituer les importants apports financiers nécessaires au maintien et au développement des infrastructures techniques sans recourir aux subventions du Conseil municipal", a indiqué M.Rudel. Seule ombre au tableau, le trafic de vracs a baissé de 2,1 % à 1,36 Mt en 2005.
C’est la conséquence de la chute des importations de produits énergétiques, dont le charbon.
L’Allemagne importe en effet du charbon bon marché d’Amérique du Sud et d’Australie… par ses ports de mer du Nord!
Les exportations de produits agroalimentaires ont également diminué, mais celles de matériaux de construction et produits métallurgiques ont augmenté.
Enfin, le port tente de relancer son trafic de papiers, qui a souffert de la faillite d’un gros importateur il y a deux ans.
D’autre part, la promotion de Kiel comme port d’escale de croisières rencontre un certain succès. En 2005, 19 navires différents y sont venus 90 fois en tout. Environ 131 800 passagers ont visité la ville ou ont embarqué à Kiel, favorisant ainsi le tourisme.
