Les importateurs de produits frais dunkerquois, Dunfresh en tête, se posent des questions sur l’avenir de l’escale du service Amérique latine côte Est-Europe (TA3) de la compagnie danoise.
L’absorption de P & O Nedlloyd provoque en effet une vague de restructurations sur les lignes dont on ne voit aujourd’hui que partiellement l’issue. Le TA3 touche actuellement Dunkerque cinq semaines sur sept à jour fixe. Il est ainsi question de remplacer ce service par un feeder hebdomadaire, probablement depuis Rotterdam.
Dunkerque s’efforce depuis deux ans de développer les importations de fruits à contre-saison du Chili. Mais cela nécessite un service performant en temps de mer. Les transbordements chers à Mærsk ne seront pas nécessairement appréciés des chargeurs.
Dunkerque/Santander: suspense
Alors que les clients de Norfolkline et Suardiaz semblent persuadés de l’ouverture de cette autoroute de la mer entre Dunkerque et Santander le 1er avril prochain, on reste aujourd’hui en attente d’une notification du groupement. Y aura-t-il un ou deux navires pour débuter? La rareté des grands rouliers adaptés à cette distance et à un fret polyvalent explique peut-être le délai.
