> Absorbé par Mærsk, P & O Nedlloyd quitte Grand Alliance qui compte désormais dans ses rangs Hapag Lloyd, MISC, OOCL et NYK. Dans le cadre de sa coopération avec The New World Alliance (TNWA), le groupement restructure ses services.
La nouvelle organisation touche plusieurs lignes transatlantiques, transpacifiques et Europe/Asie. Mais en terme de navires, si l’on inclue ceux qui opèrent dans TNWA, ils seront 152 à assurer les dessertes en 2006, les navires alignés par CP Ships, en sa qualité de filiale d’Hapag Lloyd, remplaçant ceux qui ont été retirés par P & 0.
Les armements font savoir que rien ne changera dans la desserte Europe/Extrême-Orient. Ils offriront le même nombre de services, ceux-ci ayant été porté à huit l’été dernier. Trois de ces huit services sont assurés en coopération avec TNWA.
La restructuration se fera par contre au niveau des escales. Elles seront maintenues dans les principaux ports d’Europe du Nord, de Méditerranée, du Moyen-Orient, d’Asie et d’Extrême-Orient, sans autres précisions. On croit savoir cependant que sur l’Extrême-Orient, Rotterdam perd une escale au profit d’Amsterdam. Soixante-trois navires d’une capacité comprise entre 4 000 et 8 063 EVP seront déployés pour assurer ces services. Plusieurs changements interviennent sur l’Atlantique Nord.
Ainsi, cinq navires sous pavillon des États-Unis continueront d’assurer le service GAX. Le service ATX sera opéré par quatre navires. Le service pendulaire PAX sera maintenu en 2006 et s’ajouteront aux 15 navires de 2 800 à 4 400 EVP de capacité qui assurent la desserte de Grand Alliance sur l’Atlantique Nord.
