L’Institut flamand de la logistique vient de faire une découverte: pour résoudre des problèmes de mobilité, rendre plus fluides les flux de marchandises de et vers les ports maritimes du pays, d’éviter la congestion sur les terminaux portuaires, ceux-ci doivent rester ouverts plus longtemps. Depuis quelques années, cet aspect est régulièrement évoqué.
À Anvers, des entreprises ont essayé de garder leurs terminaux à conteneurs ouverts de nuit.
Pratiquement personne n’y venait. L’opération n’était pas rentable et pour cause. Les entreprises de l’hinterland ne travaillant pas la nuit, il n’était pas question d’y réceptionner ou de charger des conteneurs. D’autre part, de nombreux transporteurs routiers ne sont guère intéressés à opérer de nuit. Toutes les expériences se sont soldées par des échecs.
D’une récente enquête auprès de nombreuses entreprises en Flandre (Sidmar, Bayer, Volvo, Basf, etc.) il ressort par contre que 46 % des entreprises sont favorables à une ouvertures des terminaux plus tôt le matin, et 54 % en faveur d’ouvertures plus tardives. D’autre part, les terminaux à conteneurs fluviaux de l’hinterland ne sont ouverts que de 8 heures à 18 heures Ils devraient donc également élargir leur délai d’ouverture.
Ce plaidoyer pour plus de flexibilité est certes logique, mais les obstacles sont particulièrement nombreux. Outre les coûts supplémentaires que cela engendrerait, il faudra aussi tenir compte des nuisances que cela occasionnerait pour les populations riveraines et bien-sûr négocier un nouvel accord avec les syndicats.
Trafic: les estimations confirmées à Anvers
L’Entreprise portuaire anversoise a communiqué les statistiques définitives de son trafic maritime en 2005; les tendances évoquées précédemment sont confirmées (JMM 6-1-2006, p. 22). Le trafic global a atteint 160 054 365 t (+ 5,1 %). Dans le domaine des conteneurs, le cap des 6,5 MEVP a failli être atteint avec 6 482 029 EVP (+ 6,9 %) soit 74,59 Mt (+ 9,2 %).
Les autres résultats sont les suivants:
• conventionnel: 17,59 Mt (+ 1,3 %);
• ro-ro: 3,64 Mt (− 4,7 %);
• voitures: 806 400 unités (− 9,9 %);
• vracs liquides: 37,03 Mt (+ 5 %);
• vracs solides: 26,93 Mt (− 1,4 %);
• 15 283 navires en escale (− 0,6 %) avec toutefois une augmentation de 4,7 % du tonnage brut.
Pour sa part, le trafic fluvial a enregistré 66 644 escales (+ 1 480), générant un trafic de 84,30 Mt (+ 2,9 %). Avec 20,83 Mt, le trafic fluvial conteneurisé a fait un véritable bond (+ 9,6 %). Le premier partenaire fluvial du port d’Anvers sont les Pays-Bas avec un trafic de 35,83 Mt.
