Les débuts de Cogebloc, entreprise établie en 2002 sur le quai Freycinet 6 pour promouvoir le monomur de pierre ponce, ont été difficiles. Il s’agit d’un matériau de construction naturellement isolant grâce aux qualités naturelles de la pierre ponce. Deux ans ont en effet été nécessaire pour faire certifier le procédé et un an de plus pour convaincre les clients.
Aujourd’hui, les installations du F6 pourraient tourner à plein régime et il est prévu de construire une seconde ligne de production pour des chantiers situés en grande partie dans le nord de la France. Cogebloc reçoit sa pierre ponce principalement du Pérou et de Méditerranée orientale. Le Rasa a débarqué 5 000 t de fines de pierre ponce de Grèce le 3 janvier dernier, marquant un nouveau départ du trafic. Si le décollage commercial du monomur se confirme, Cogebloc pourrait recevoir près d’un navire par mois dans l’avenir.
Calais: un trafic mitigé en 2005
Le port de Calais a enregistré une baisse de 11,8 % de son trafic de passagers, de 11,27 % du nombre de véhicules de tourisme transbordés mais une hausse de 1,56 % de celui des camions en 2005.
Le nombre de passagers a été de 11 695 472, celui des véhicules de tourisme de 2 180 816 et celui des poids lourds de 1 651 737. Au total, l’activité du port de commerce atteint, transmanche compris, 38 301 665 t, un chiffre quasi stable (+ 1,05 %). Pourtant, les cinq premiers mois ont été marqués par trois semaines d’effondrement du trafic, dû à l’indisponibilité des postes 6 (arrêté en octobre 2004) et 7 (accident de février 2005), puis par un fonctionnement dégradé jusqu’à fin mai.
En comparaison, le port de Douvres inclut les routes de Boulogne et Dunkerque dans ses statistiques et n’enregistre pas les débuts et fins d’exercice de la même façon. Pour la même période, il déclare une baisse de trafic des passagers de 7 % à 14,333 millions et une progression de 3,3 % de celui du fret à 2 millions d’unités routières. Les chiffres de Douvres, quoique influencés par les difficultés de Calais au début de l’année, reflètent mieux la tendance de fond du marché.
À Calais, le second semestre a été bon, voire très bon pour le fret avec un dernier trimestre très actif.
En fait, ces résultats montrent l’effondrement en cinq ans du trafic des excursionnistes de moins de trois jours, autrefois lié à l’achat d’alcool et de tabac. Cela met le commerce et le tourisme calaisiens et boulonnais en concurrence avec ceux des destinations ensoleillées, accessibles grâce aux compagnies aériennes à bas prix. Mais, les adeptes des longs voyages en voiture restent. La percée de Speedferries à Boulogne a une influence sur les tarifs. Si les volumes se maintiennent, les voyages sont désormais vendus de plus en plus sur internet selon le "yielding tariff": au plus près du marché instantané, avec souvent une prime à la réservation longtemps à l’avance.
Le fret devrait croître de 4 à 5 % cette année avec des tarifs relevés par suite de la politique restrictive de volumes d’Eurotunnel.
D’autre part, le poste 9 sera inauguré le 3 mars. Enfin, le plan d’investissements "Calais port 2015" devrait être au point l’été prochain.
A.S.
