Norfolkline s’associerait à Suardiaz sur la ligne Dunkerque/Santander

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> L’autoroute maritime Dunkerque/Santander, baptisée RoRo Espérance, avait été l’un des 19 projets retenus l’an dernier dans le cadre du programme Marco Polo. Cette ligne roulière, qui devait relier quotidiennement le nord de la France au nord de l’Espagne avec trois navires transportant des remorques, avait pour partenaires Norfolkline et l’armement espagnol Trasmediterranea. La défection de ce dernier avait entraîné le retrait du projet.

Aujourd’hui, rien n’est encore décidé, mais après deux ans d’avancées et de reculs, le projet d’autoroute de la mer Dunkerque/Espagne (probablement Santander) se précise. Norfolkline, porteuse du projet depuis le début, a trouvé un nouveau partenaire, l’armement espagnol Suardiaz, si l’on en croît le site du projet européen Marco Polo. Reprenant le nom de "Roro Esperance", le projet associant les deux armements viendrait en tête des dossiers qui auraient été retenus pour le nouveau programme qui sera connu à la fin du mois, avec un financement de 4 M€ pour armer trois navires transporteurs de remorques.

Il s’agirait donc de non-accompagné, avec un fret nord/sud provenant en majeure partie des pays d’Europe du Nord, clients traditionnels de Norfolkline, et en minorité du fret français. Connaissant Suardiaz et la répugnance des routiers espagnols pour le non-accompagné, on peut imaginer un fret de retour en partie automobile, mais c’est là une spéculation non vérifiée. On rappellera cependant que, pendant de nombreuses années, Suardiaz a été l’opérateur de la ligne Gefco sur la ligne Montoir/Vigo où il a été remplacé, l’an dernier par Trasmediterranea… La nouvelle autoroute maritime Nord France/Nord Espagne pourrait être prudemment ouverte au printemps avec deux navires d’une capacité de 180 remorques. Des essais ont déjà eu lieu à la passerelle ro-ro 4 à Dunkerque ce début d’hiver. On notera que l’étude demandée à l’institut Catram par l’ex – DTMPL pour étudier la pertinence d’une ligne de cabotage port de la façade Atlantique/Espagne avait conclu sur la meilleure pertinence d’une ligne au départ de Dunkerque…

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