Le chantier est plus qu’à moitié engagé, mais c’est le 17 janvier qu’a eu lieu la pose officielle de première pierre de l’entrepôt du logisticien néerlandais Dailyfresh.
En fait, c’est une poutre de béton que le président de Dailyfresh et directeur général de Visbeen Adrie Visbeen a délicatement mise en place avec l’aide d’un grutier qualifié de l’entreprise belge Willy Naessens. Ensuite, la CCI de Dunkerque, dont la filiale Créimmo abrite à titre provisoire Dailyfresh dans son entrepôt du port Ouest, a reçu les représentants des transporteurs, frigoristes et logisticiens Visbeen et Post Kogeko et du transporteur multimodal et commissionnaire de transport Norfolkline. Ces trois entreprises sont associées dans Dailyfresh. Créimmo a aussi construit la première tranche d’une nouvelle installation à proximité. Le chef de projet et directeur du développement de Dailyfresh Dirk Van Herwaarden escompte bien entrer dès le 1er avril dans le nouvel entrepôt, qui a nécessité un investissement de 5 M€ environ. Installation de "cross-docking" de 6 000 m2 et 21 chambres sous température dirigée, cet entrepôt est destiné à accueillir des produits frais de France, d’Italie, d’Espagne et d’Allemagne pour des réexpéditions surtout au Royaume-Uni. Deux extensions de 9 000 et 3 000 m2 sont prévues de part et d’autre du premier bâtiment, en vue d’une surface totale de 18 000 m2 à terme. La première phase devrait employer à terme 15 personnes environ et, si la montée en régime se poursuit, une quarantaine de postes pourraient être créés.
Depuis son siège de Poeldijk non loin de La Haye, Dailyfresh traite déjà 200 à 300 camions/jour de fruits, légumes et fleurs des Pays-Bas à destination du Royaume-Uni et de l’Irlande. Selon Adrie Visbeen, l’activité manque en basse saison, c’est-à-dire en hiver. Les trois associés ont donc recherché des trafics avec des fournisseurs du Sud de l’Europe mais toujours orientés vers les îles britanniques. C’est l’origine du projet dunkerquois de future plaque tournante pour des flux en provenance du Sud et de l’Est de l’Europe (1), à destination du Royaume-Uni et de l’Irlande par Norfolkline en priorité.
1) Mais aussi en partie des Pays-Bas pour le Sud de l’Angleterre.
Calais: des vœux pour 2015
"Accident de la passerelle 7, arrêt d’activité d’Hoverspeed, poursuite de la baise de trafic des excursionnistes, conditions climatiques particulièrement difficiles, plan social chez Eurotunnel, Meccano, Tioxide, fermeture d’Umicore."
Cette énumération du président de la CCI de Calais Jean-Marc Puissesseau souligne que 2005 aura bien été l’année "de tous les dangers" pour la CCI et pour le port, sans doute plus qu’il ne le craignait un an plus tôt. La CCI tarde d’ailleurs à donner les résultats chiffrés du port. Les tendances sont néanmoins connues: nouvelle baisse de 12 % environ du trafic de passagers (1) et belle remontée du fret en fin d’année permettant au trafic de terminer sur une note légèrement positive, malgré un premier semestre calamiteux. Le fret reste fondamentalement à la hausse, autour de 5 % par an en volume.
D’un optimisme inébranlable, le président veut néanmoins voir aussi en 2005 et surtout 2006 des années "de tous les espoirs". Le poste 9 sera inauguré le 3 mars, point d’orgue d’un programme d’investissement de 110 M€ sur deux ans. Les études du schéma de développement portuaire, très avancées, ont été présentées aux élus ces dernières semaines… dans la plus grande discrétion. "Ce sera notre grand projet que nous appellerons désormais Calais Port 2015, qui marquera le début d’une nouvelle ère pour le port. Ce grand projet nécessitera l’adhésion de tous nos partenaires." La CCI souhaite que ce projet soit adopté avant la fin du premier semestre. À court terme, la CCI veut aussi améliorer sensiblement les services à la disposition des clients, "en particulier pour contribuer au traitement des problèmes posés par le stationnement des poids lourds". Avec le soutien du nouveau concédant, Jean-Marc Puissesseau souhaite que "Calais reste le passage naturel vers la Grande-Bretagne, celui où l’on est certain de trouver le meilleur service, l’information la plus fiable, les équipements les plus sûrs, le meilleur accueil".
À propos de la décentralisation, "Nous avons résolument adhéré à la politique de décentralisation décidée par l’État en optant sans ambiguïté pour la prise de compétence portuaire de la Région, car c’est à nos yeux le niveau pertinent capable d’accompagner les projets de développement de notre port dans l’avenir", indique le président. "Nous accueillons favorablement", dit-il encore, le montage d’un syndicat mixte où seraient représentés le Conseil général et la Communauté d’agglomération du Calaisis aux côtés de la Région majoritaire.
A.S.
1) La tendance réelle, révélée par le port de Douvres, est plutôt de l'ordre de 8 % de baisse, accident de passerelle exclu.
