PSA au mieux de sa forme

Le manutentionnaire singapourien a traité 85,2 MEVP dans l’ensemble de ses terminaux en 2019, en augmentation de 5,2 % par rapport à 2018. Ses terminaux de Singapour y ont contribué à hauteur de 36,89 MEVP (+ 1,6 %). Soit presque autant que l’ensemble de ses installations à l’étranger, totalisant 48,32 MEVP. Mais c’est bien hors de ses terres de confort que le leader mondial enregistre sa plus forte croissance (+ 8 %). Sur le plan financier, PSA se porte bien. Ses recettes ont atteint près de 3 Md$ (2,935 Md$) et son bénéfice net s’est établi à 890 M$ (+ 3,4 %). En 2019, le groupe a été particulièrement offensif. Dès le début de l’année, il faisait montre de son appétit en empochant, associé à deux fonds d’investissement, le DCT Gdansk, l’un des terminaux les plus actifs sur le vieux-continent (1,94 MEVP, + 23 % entre juillet 2018 et 2019). Il a également acquis en mai, auprès de Macquarie Infrastructure Partners, le terminal à conteneurs Halterm à Halifax et le Penn Terminals à Philadelphie. En août, PSA et SCG Logistics, basée à Bangkok, créaient une entreprise commune pour exploiter un terminal à conteneurs dans le port thaïlandais. PSA est aussi engagé à Singapour dans le vaste projet d’extension portuaire Tuas. Quatre phases sont prévues pour cet énorme chantier. La première doit être livrée en 2021, augmentant de 20 MEVP la capacité de manutention du port de la cité-État, qui atteindra 65 MEVP. En 2027, il est prévu que ses terminaux situés à Tanjong Pagar, Keppel et Brani y soient transférés. Le chantier, qui va s’échelonner jusqu’en 2040, doit porter à 26 km le linéaire de quai.