Les opérateurs chinois performent à l’étranger

Avec un total de 102,8 MEVP traités dans ses terminaux en 2019, le manutentionnaire chinois, parmi les 5 premiers mondiaux, affiche un trafic en hausse de 4,8 % par rapport à l’année précédente. La filiale de Cosco pour l’exploitation portuaire, spécialisée dans les terminaux à conteneurs, réalise l’essentiel de son activité en Chine, avec 74,8 MEVP, soit 2 % de plus que l’année précédente mais c’est bien à l’international qu’il performe. Les terminaux exploités au Pirée, à Suez, Istanbul, Anvers, Zeebrugge, Rotterdam Abu Dhabi, Seattle, Singapour, avec un trafic cumulé de 28 Mt, sont ceux où la croissance de l’activité est la plus forte, puisque les manutentions y ont été 13 % supérieures à 2018. Se distinguent Le Pirée (5,2 MEVP, + 17 %), Suez (3,2 MEVP, + 21 %) et surtout Singapour (5 MEVP, + 57 %). Avec des trafics plus faibles, les terminaux de Seattle (204 000 EVP) et Zeebrugge (484 000 EVP) affichent des hausses de 22 % et 23 %. En revanche, Anvers (2,2 MEVP) et Rotterdam (2,8 MEVP) sont à la peine, en repli de 5 et 9 %. Les 25 sites portuaires chinois, répartis sur toute la façade maritime du pays, depuis Dalian, à proximité de la frontière nord-coréenne, jusqu’à Qinzhou, près du Vietnam, ne représentent plus désormais que 73 % de son activité. En comparaison, son compatriote, China Merchants, est moins internationalisé. L’opérateur portuaire a totalisé 111,8 MEVP en 2019, dont 90,9 MEVP (+ 2,8 %) en Chine et 81 % dans le triangle d’or, Chine, Hong Kong et Taiwan. Le développement à l’étranger de China Merchants a débuté en 2013 avec l’acquisition d’une participation de 49 % dans Terminal Link de CMA CGM. Jusqu’alors, sa seule propriété à l’étranger se situait au Nigéria. Ses récentes acquisitions ont porté son portefeuille à six terminaux à l’étranger, en plus de sa participation dans Terminal Link.