Le plus grand constructeur de Corée du sud a fini l’année 2020 sur une perte de 700 M$ et un carnet de commande de 102 navires. Près de 900 M$ manquent dans ses caisses en raison d’une annulation commande de très grands pétroliers.
Près de 900 M$ manqueront dans les caisses des constructeurs sud-coréens Hyundai Heavy Industries et Hyundai Samho Heavy Industries, sociétés soeurs au sein de Hyundai, en raison de l’annulation d’une commande de dix VLCC. La commande avait été formulée en novembre 2020 selon une répartition des unités au bénéfice de HHI, qui devait en contruire sept.
Elle a été annulée en raison du non-respect des délais de paiement des acomptes par le client dont l’idendité n’a pas été spécifiée. Le retrait n’est pas anodin sur les carnets de commande des VLCC, dont les conditions de marché sont très difficiles. « Le marché reste déséquilibré, avec trop de navires pour un trop petit nombre de cargaisons », indiquait Hugo de Stoop, le pdg de l’opérateur belge de pétroliers dans sa présentation aux investisseurs le 4 février.
Pas de pitié pour les pétroliers
Le dirigeant de l’armateur belge considère que tous les éléments sont actuellement réunis pour qu’un certain nombre de supertankers touchés par l’âge soit envoyés dans les chantiers de démantèlement : des taux de fret faibles ; des pressions réglementaires émergentes, en particulier de la part des banques qui financent le transport maritime ; les récentes propositions de l'OMI sur les plafonds d'émission et les demandes de conformité accrue aux normes ESG (développement durable) de la part des investisseurs.
Hugo de Stoop, PDG Euronav : « Les conditions du marché sont extrêmement difficiles »
Selon les données d'Alphatanker, il n’y a que 86 VLCC en commande dans le monde. Le consultant britannique Drewry a identifié, pour sa part, 81 VLCC rattrapés par l’âge, certains d’entre eux ne seraient pas conformes aux nouvelles normes environnementales. Pour autant, la flotte de VLCC devrait compter 863 navires d’ici 2022.
Le plus grand constructeur naval sud-coréen a indiqué avoir fini l’année 2020 sur une perte de 700 M$ et un carnet de commande de 102 navires.
A.D.