Fort de la stratégie déployée à Tanger Med, le Maroc tente de reproduire le schéma dans un deuxième hub situé à 250 km plus à l'est du pays, à Nador, principale porte d’entrée et de sortie des marchandises pour la région orientale.
En quelques années, Tanger Med s'est hissé parmi les plus grands en Méditerranée après avoir enregistré une croissance de 79,4 % entre 2019 et 2023. En 2023, le premier port marocain a réalisé une percée dans le Top 20, passant du 22e au 19e rang à la faveur d’une progression de près de 14 % avec ses 8,6 MEVP. L’autorité portuaire marocaine aura atteint ses objectifs avec quatre ans d'avance.
L'opérateur portuaire marocain Marsa Maroc, déjà acteur dans les terminaux de l’ensemble des ports de commerce du Maroc, a signé le 25 juin une convention de concession de 25 ans pour exploiter le premier terminal à conteneurs du nouveau port.
À Nador, Marsa Maroc y opère actuellement trois terminaux, installations polyvalentes et spécialisées notamment pour le traitement des minerais, du roulier et des hydrocarbures (près de 3 Mt par an, manutentionnés, 19 000 unités de TIR).
Deux terminaux, plus de 6 MEVP
Situé à quelque 20 km de la ville et du port ainsi que de l'enclave espagnole de Melilla, Nador West Med doit accueillir deux terminaux à conteneurs, provisoirement appelés East Container Terminal (ECT ou TC1) et West Container Terminal (WCT ou TC2).
Le leader national dans la gestion des ports exploitera le premier, dont les murs de quai viennent d'être construits. Une fois le chantier achevé, le terminal devrait aligner 1 520 m de linéaire, à un tirant d'eau de 18 m et doté de 15 portiques navire-terre capable de manutentionner les grands navires. Le terminal disposera d'une capacité nominale de 3,4 MEVP par an. Le WCT sera construit plus tard avec 1 200 m de quai et une capacité nominale de 2,7 MEVP. Selon le calendrier de Marsa Maroc, qui a prévu d'investir quelque 200 M€, une première partie devrait entrer en service en 2027.
Un ancrage national
Marsa Maroc est présent dans 13 terminaux au Maroc dont 3 à conteneurs (1,1 MEVP traités en 2023). Avec la mise en service en 2021 du terminal à conteneurs 3 (TC3) à Tanger Med 2, qui est en mesure d’accueillir la dernière génération de porte-conteneurs (ULCV), le groupe s'est positionné sur le transbordement en Méditerranée (1,5 MEVP en 2023). Le terminal est exploité par la société Tanger Alliance (concession de 20 ans à compter de 2016), dont Marsa détient 50 % du capital aux côtés de Contship Italia/Eurogate et de Hapag Lloyd.
L'opérateur portuaire est aussi présent à Casablanca, où il exploite la société TC3PC (100 %), concédé par l’Agence Nationale des Ports à Marsa Maroc en 2013 pour une durée de 30 ans, à compter de 2013. Le terminal affiche une capacité de 600 000 EVP.
Adeline Descamps
