Les parcs de véhicules s’y modernisent à grande vitesse, mais l’Amérique Latine réserve encore d’étonnants spécimens de vieux camions, maintenus vaille que vaille en service actif.
Cette fois nous vous proposons deux Fiat des années 70. Des porteurs de la série 619 à cabine « groupe », cabine introduite en 1969 et adoptée par Unic dès l’année suivante, mais dans une version basculable. Il ne reste plus guère de 619 en Europe, mais l’on peut encore en trouver assez facilement en Argentine où ce modèle a d’ailleurs été assemblé.
Le premier, le plus soigné et le plus récent, est carrossé en dépanneuse avec un équipement plutôt moderne, à bras hydraulique télescopique et deux treuils, monté sur un châssis 6x2 dont l’essieu arrière relevable et l’empattement allongé ont été réalisés localement (le 619 étant d’origine un porteur ou un tracteur, mais toujours un 4x2).
Le second, dont on voit tout de suite qu’il a bien bourlingué, date de 1975. Il travaille en général avec une remorque et sa caisse, assez sommaire, constituée d’un simple plateau bâché à ridelles hautes, est courante dans le pays, parce que simple, robuste, bon marché et assez polyvalente.
Évidemment, on trouve surtout des camions plus moderne en Argentine, comme ce Renault Premium Distribution 380. Un modèle de 2009, attelé à une semi-remorque benne à trois essieux de bonne dimension. Joliment présenté, le tracteur bénéficie de jante Alcoa. Cette version du Premium a été relativement peu demandée en tracteur en France et en Europe.
