On sait le talent qu'ont les sud-américains pour prolonger, en les reconstruisant, souvent de bric et de broc, la vie de camions qui sous d’autres latitudes seraient partis depuis longtemps à la casse. Ou au musée.
Mais là, on atteint un sommet. Ce porteur 6x2, photographié au Brésil, il y a quelques années, est dans le genre un vrai chef d’œuvre : son châssis est celui d’un FNM (camion Alfa Romeo autrefois fabriqué au Brésil), mais son moteur est un Scania et sa cabine – par quel mystère est-elle arrivée là ? – une cabine de Ford-Simca Cargo, un moyen tonnage produit en France dans les années 50 ! Et pour faire bonne mesure il porte sur la calandre le logo "IH" d’International Harvester. Peut-être à cause de ses essieux…
Vous observerez aussi que, pour être un peu de guingois, l’ensemble n’en est pas moins soigné, presque propret. Etonnant, non ?
Voilà un vrai Simca Cargo photographié à Oran, en Algérie, en 1955. Le plus gros utilisateur en sera l’armée française qui en possédera plus de 20 000 en versions 4x2 et 4x4. Les derniers seront fabriqués chez Unic à Suresnes. Sa cabine était une création du carrossier (français) Genève qui réalisera aussi les cabines d'Unic (archive Carlos Galiana).
