On n’en trouve (presque) plus en Amérique, mais les K100 abondent encore en Australie où Kenworth est même passé à la génération suivante, celle des K200.
Il n’empêche qu’il n’est pas fréquent d’en croiser d’aussi belle facture que celui-ci, surpris l’an dernier alors qu’il quittait les ateliers Drake Trailers où il était venu atteler une semi porte-engins neuve, joliment peinte elle aussi.
Variation sur un thème, avec un autre tracteur de la même entreprise, tout aussi soigneusement préparé, mais s’agissant cette fois d’un Volvo FH.
Accessoirement, les deux marques qui dominent les ventes de gammes lourdes en Australie, avec environ 20 % de part de marché à Kenworth, le leader incontesté, et un peu plus de 13 % à Volvo qui contrôle aussi Mack, comptant pour 9 %.
