La semaine sociale sera agitée dans le transport routier de marchandises (TRM). On a appris l'appel à mobilisation du 3 juin, par le syndicat français de conducteurs FO Transports, finalement avorté. Mais le syndicat européen des travailleurs du transport ETF maintient, lui, son appel à se réunir devant le Parlement européen à Strasbourg, le 29 mai.
"Nous appelons à une manifestation européenne réunissant, devant le Parlement européen, des centaines de chauffeurs professionnels et leurs représentants syndicaux", explique Eduardo Chagas, secrétaire général de l'ETF. "L'action sera suivie d'une série de réunions avec des membres du Parlement européen. L'objectif est de faire en sorte que la révision massive de la législation de l'Union européenne (UE) dans le transport routier se fasse au bénéfice - et non au détriment - des conducteurs professionnels".
En jeu, les négociations autour du Paquet mobilité, ou paquet routier. L'ETF s'est satisfait, le 25 avril dernier, du rejet, par les Eurodéputés membres du comité pour l'Emploi, de "la libéralisation du secteur du TRM". Ces derniers ont demandé "un salaire équitable pour les conducteurs".
Cette commission du Parlement européen a recommandé la fin de l'injuste exclusion des travailleurs du principe : "le même salaire pour le même travail". Sur un territoire donné, le salaire doit être identique pour tous les travailleurs, quelle que soit leur nationalité. Les eurodéputés se sont prononcés en faveur d'un renforcement des contrôles sur les pratiques de certains employeurs.
L'ETF se satisfait également de ce que ces Eurodéputés demandent une règle plus stricte sur le cabotage qui devrait contribuer à défendre les salariés locaux. Ils recommandent que le conducteur soit autorisé à seulement deux jours par mois de cabotage, et que le véhicule qu'il conduit ne dépasse pas sept jours dans le pays. "L'ETF préférerait une seule journée de cabotage", commente Eduardo Chagas. "Les livraisons locales devraient rester soumises à des contrats locaux. Mais cette prise de position constitue une étape encourageante". Elle ne demeure néanmoins qu'une prise de position, celle du comité pour l'Emploi au Parlement européen. "Nous gardons un œil sur le comité Transports, et sur le Conseil européen des ministres des Transports, durant lequel ces derniers peuvent modifier les propositions de la Commission", résume Eduardo Chagas. Nous maintenons donc la pression sur les instances européennes en effectuant une démonstration devant le Parlement européen de Strasbourg, le 29 mai 2018".
Plus d'informations sur : www.etf-europe.org
"Nous appelons à une manifestation européenne réunissant, devant le Parlement européen, des centaines de chauffeurs professionnels et leurs représentants syndicaux", explique Eduardo Chagas, secrétaire général de l'ETF. "L'action sera suivie d'une série de réunions avec des membres du Parlement européen. L'objectif est de faire en sorte que la révision massive de la législation de l'Union européenne (UE) dans le transport routier se fasse au bénéfice - et non au détriment - des conducteurs professionnels".
En jeu, les négociations autour du Paquet mobilité, ou paquet routier. L'ETF s'est satisfait, le 25 avril dernier, du rejet, par les Eurodéputés membres du comité pour l'Emploi, de "la libéralisation du secteur du TRM". Ces derniers ont demandé "un salaire équitable pour les conducteurs".
A travail identique, salaire identique
Cette commission du Parlement européen a recommandé la fin de l'injuste exclusion des travailleurs du principe : "le même salaire pour le même travail". Sur un territoire donné, le salaire doit être identique pour tous les travailleurs, quelle que soit leur nationalité. Les eurodéputés se sont prononcés en faveur d'un renforcement des contrôles sur les pratiques de certains employeurs.
L'ETF se satisfait également de ce que ces Eurodéputés demandent une règle plus stricte sur le cabotage qui devrait contribuer à défendre les salariés locaux. Ils recommandent que le conducteur soit autorisé à seulement deux jours par mois de cabotage, et que le véhicule qu'il conduit ne dépasse pas sept jours dans le pays. "L'ETF préférerait une seule journée de cabotage", commente Eduardo Chagas. "Les livraisons locales devraient rester soumises à des contrats locaux. Mais cette prise de position constitue une étape encourageante". Elle ne demeure néanmoins qu'une prise de position, celle du comité pour l'Emploi au Parlement européen. "Nous gardons un œil sur le comité Transports, et sur le Conseil européen des ministres des Transports, durant lequel ces derniers peuvent modifier les propositions de la Commission", résume Eduardo Chagas. Nous maintenons donc la pression sur les instances européennes en effectuant une démonstration devant le Parlement européen de Strasbourg, le 29 mai 2018".
Plus d'informations sur : www.etf-europe.org
