Le 12 mars, le Parlement européen votait en faveur de la révision de la directive sur les méga-camions, mais aussi de l'augmentation de 4 t du PTRA pour les ensembles routiers (cliquez sur ce lien pour lire l'article).
Pas d'accord entre les ministres. Le 18 juin, les ministres des Transports des pays membres n'ont pas réussi à se mettre d'accord pour valider les révisions des directives sur les poids et dimensions des camions et sur le transport combiné, et du coup les travaux vont reprendre.
Le ministre français y est totalement défavorable. Patrice Vergriete, le ministre français délégué aux Transports, a appuyé pour que ces révisions ne soient pas appliquées. Il a renouvelé son opposition la plus ferme à tout possibilité d'essor des méga-camions. Patrice Vergriete a notamment plaidé pour que l’Europe soutienne en priorité les transports décarbonés et le report modal vers les modes de transport les plus vertueux.
Il veut favoriser le fret ferroviaire. Dans ce cadre, le ministre a rappelé l’importance pour les Etats membres de pouvoir maîtriser, sur leur territoire, la circulation internationale des méga-camions, aux dimensions ou poids très importants. Ces mesures sont essentielles pour favoriser le fret ferroviaire et fluvial, protéger les infrastructures routières et garantir une meilleure sécurité sur les routes. Cette position ferme de la France et d’autres pays membres comme l’Allemagne a permis un report des travaux qui vont se poursuivre.
« Pour l’avenir de notre politique européenne des transports, nous devons envoyer un signal fort à nos entreprises et à nos concitoyens, cohérent avec nos objectifs climatiques, a déclaré Patrice Vergriete. Le verdissement des transports doit passer par un soutien clair au fret ferroviaire et fluvial plutôt que par la libéralisation incontrôlée des méga-camions en Europe. Grâce à l’action de la France aux côtés d’autres pays comme l’Allemagne nous sommes parvenus à faire entendre cette vision et je m’en félicite. »
