Vous aimez les camions ? Vous vous intéressez aux avions ? Alors ne ratez pas le numéro de France Routes actuellement en kiosque.
Une occasion de découvrir, sur 8 pages, les (multiples) occasions de rencontre entre ces deux modes de transport qu’a priori tout sépare. Ceci en différents lieux, pour différentes raisons et à différentes époques.
Pour vous en donner un avant-goût, voici quelques exemples que vous ne trouverez pas dans ce numéro de France Routes.
Avec, pour commencer, un clin d’œil rétro : un tracteur Unic Izoard 270 photographié en 1976 en URSS, pays qui se fournissait alors assez régulièrement en France, notamment chez Unic. Il pose devant un imposant quadrimoteur Iliouchine Il-76. Un appareil très récent qui comptait parmi les plus gros de son époque, avec une capacité d’emport de 47 t.
En France, dans les milieux aéronautiques, l’Iliouchine Il-76 a surtout été célèbre pour avoir décroché, en 2003, le record Sentinelle de l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Ce qui veut dire qu’il a été l’avion le plus bruyant jamais enregistré par le système Sentinelle qui mesure les nuisances sonores aériennes sur la plate-forme toulousaine : 101,3 décibel. Notez, en son temps, la Caravelle ne devait pas faire mieux, sans parler du Concorde qui, lui, décollait post-combustion allumée !
Mais avions et camions se rencontrent le plus souvent par nécessité, notamment dans le cadre d’un transport bimodal.
Comme ici où les équipes du transporteur-levageur Welti-Furrer Pneukran & Transport Special ont assuré, en novembre dernier, la réception de l’avion expérimental électrique Solar Impulse lors de son retour en Suisse, après quinze mois de voyage et près de 43 000 km parcourus. Il s’agissait de le décharger avec précaution d’un Boeing 747 de la compagnie Cargolux qui l’avait ramené (démonté) d'Abou Dhabi où il avait achevé son tour du monde. Deux grues mobiles ont aidé à la manœuvre, une Liebherr (au premier plan) et une Grove (du levageur Burri-Mangold)
Le Renault Premium, stationné au pied du 747, donne une bonne idée de la taille monumentale de cet avion, dont le pilote est situé à plus de 7 m au dessus du sol (photos Lukas Pitsch).
Enfin, pour faire écho à notre information de vendredi dernier, concernant le nouveau camion de secours d’aéroport Rosenbauer Panther 8x8, voici deux de ses plus célèbres prédécesseurs, les Faun FLF 80/20000 8x8 de l’aéroport de Munich, équipés par Magirus. Ils avaient été commandés en 1969 pour répondre aux nouveaux critères de sécurité que posait l’arrivée du jumbo-jet Boeing 747 et mis en service avant l’ouverture des Jeux olympiques d'été de 1972.
