Aurait-on droit à une surenchère au sujet de l'autonomie des camions 44 t fonctionnant à l'électricité ? Après Daimler Truck qui finalise le Mercedes eActros 600 capable d'atteindre plus de 500 km sans recharge, Volvo Trucks vient d'annoncer la prochaine mise en service de tracteurs et porteurs qui parcoureront 600 km sans passer à la borne.
FH Electric longue distance. « L’année prochaine, Volvo lancera une nouvelle version longue distance de son FH Electric, d’une autonomie jusqu’à 600 km sans recharge », explique le communiqué de la marque de Göteborg. Le nouveau Volvo FH Electric sera proposé à la vente au deuxième semestre 2025. Les transporteurs pourront utiliser ces camions électriques dans le fret inter-régional et longue distance, sans prévoir de recharge pendant la journée de travail.
« La nouvelle version de notre produit phare complétera notre large gamme de camions électriques et permettra un transport zéro émission, même sur les longues distances, déclare Roger Alm, président de Volvo Trucks. Elle conviendra aux transporteurs dont le kilométrage annuel est élevé et qui se sont fermement engagés à réduire leurs émissions de CO2 ».
Comment une telle prouesse est-elle possible ? L'innovation qui permet une telle autonomie, c'est l'utilisation de l'essieu électrique (eAxle ou e-axle). Une technologie qui n'est pas si nouvelle (l'équipementier Allison en développe un depuis de longues années), mais présente l'avantage, en regroupant les moteurs électriques sur l'essieu arrière, de laisser de la place au niveau du châssis pour loger plus de batteries. L’efficacité accrue des batteries, l’amélioration de leur système de gestion et le rendement global de la chaîne cinématique contribuent à augmenter l’autonomie.
Décryptage : Mercedes a ouvert le bal, Volvo emboîte le pas. Daimler Truck a généralisé l'essieu électrique sur ses véhicules dédiés à la longue distance, il a même construit le camion autour de cet équipement. Il obtient ainsi des résultats intéressants : plus de 500 km sans recharge, comme France Routes l'a constaté lors d'un essai exclusif (voir la vidéo de Fabien Calvet en cliquant sur ce lien).
Volvo Trucks, qui est leader sur le marché du camion électrique avec 3 800 véhicules déjà commercialisés dans le monde, dispose de la gamme la plus large avec 8 modèles à batterie, et réagit donc en annonçant 600 km sans arrêt remplissage, sur des camions qui seront opérationnels fin 2025.
Pourquoi l'enjeu est-il considérable ? Pour chaque constructeur, il s'agit de s'implanter durablement sur le transport longue distance zéro émission, notamment dans le but de satisfaire aux échéances Vecto imposées par l'Union européenne, qui exigent de chaque constructeur de réduire ses émissions de 15 % en 2025 (par rapport à 2019), ce qui est déjà acquis pour Volvo, et de 45 % en 2030, ce qui sera beaucoup plus difficile à atteindre.
Trois axes stratégiques. Volvo Trucks précise qu'il prévoit par ailleurs d’atteindre son objectif de zéro émission d’ici à 2040 en suivant trois axes stratégiques : l’électrique à batterie, l’électrique à pile à combustible et les moteurs à combustion fonctionnant aux carburants renouvelables comme l’hydrogène vert, le biogaz et l’huile végétale hydrogénée (HVO).
