Le FMX a 10 ans : c'est en effet en avril 2010 que Volvo Trucks présentait un camion conçu pour le secteur de la construction, le Volvo FMX. Le constructeur suédois annonce le lancement du nouveau FMX en septembre en France.
Jusqu'au lancement du FMX, des variantes des Volvo FM et Volvo FH étaient utilisées dans le segment de la construction. Le Volvo FMX s’est ensuite imposé sur cemarché difficile et contraignant pour la mécanique comme pour la carrosserie. Entrepreneurs et conducteurs l'ont adopté.
Le FMX profite d'une conception basée sur la plateforme du FM qui, à l'époque, avait déjà fait ses preuves dans les applications de construction exigeantes.
La boîte de vitesses automatisée I-Shift, avec ses programmes dédiés aux métiers de la construction, permet au Volvo FMX de gérer les terrains difficiles et vallonnés avec un grand confort de conduite et de faibles consommations de carburant.
La première évolution du FMX est arrivée sur le marché à peine trois ans après son introduction.
https://youtu.be/AoVI2KzO-_Y
2013 est également l'année de l'introduction du Volvo Dynamic Steering, un système unique breveté par Volvo Trucks qui permet de conduire un camion avec un minimum d'effort, réduisant ainsi les troubles musculosquelettiques du conducteur. Les surfaces inégales de la route sont compensées. À basse vitesse, un camion lourdement chargé est si facile à manœuvrer "qu'il peut être dirigé avec un seul doigt", assure le constructeur !
Volvo Dynamic Steering s'est fait connaître dans le monde grâce à la fameuse acrobatie de Jean-Claude Van Damme, qui réalise un grand écart épique entre 2 camions Volvo qui roulent parfaitement synchronisés en marche arrière grâce au Volvo Dynamic Steering.
https://youtu.be/M7FIvfx5J10
L’année 2015 amène son lot d’améliorations de la gamme FMX.
Une nouvelle fonctionnalité vient agrémenter les véhicules toutes roues motrices : l’ATC (Automatic Traction Control) qui détecte une perte de traction et engage automatiquement le pont avant en moins d’une demi seconde – une technologie partagée avec les tombereaux VCE.
L’I-Shift intègre jusqu’à 2 nouveaux rapports avants Lents et Ultra-Lents (Crawler et Ultra Low Crawler) ce qui facilite l’utilisation des véhicules à très faible vitesses et à charge très élevée en forte déclivité. Cette technologie préserve l’embrayage des véhicules tout en optimisant la consommation de carburant.
Le pont relevable et débrayable, unique sur le marché, permet de réduire les rayons de braquage, de réduire l’usure des pneumatiques et d’optimiser les consommations sur les trajets à vide.
Depuis 2018, la fonction Exster permet de piloter toutes les fonctions (direction, avancement, freinage) de votre véhicule à distance télécommande (installé par le carrossier).
Et l'évolution continue. La crise sanitaire a contraint Volvo Trucks à décaler la commercialisation de sa nouvelle gamme.
En septembre de cette année, Volvo Trucks lancera un nouveau Volvo FMX, avec une cabine repensée, des charges utiles accrues et des fonctions de sécurité innovantes. Avec une capacité des essieux avant jusqu'à 20 tonnes en cycle construction et un tandem de 38 tonnes, le nouveau Volvo FMX est conçu pour les conditions les plus difficiles et les tâches les plus exigeantes.
De nouvelles fonctionnalités et modules spécialement développés pour faciliter le carrossage équiperont nos nouveaux véhicules, comme le raccordement « plug & play » jusqu’à 8 caméras et un nouveau module de connexion sur châssis dédié aux carrossiers facilitant le raccordement et le paramétrage de l’équipement.
« Le FMX est un véhicule qui me tient particulièrement à cœur, explique Laurent d’Arnal, directeur commercial de Volvo Trucks France. Conçu dès le départ avec nos clients, il nous a permis de reprendre l’initiative dans le marché de la construction et de participer à sa formidable croissance depuis plusieurs années. Notre part de marché sur ce segment ne cesse de croître. L’arrivée du nouveau FMX va renforcer notre positionnement de leader, notamment grâce aux nombreuses innovations qu’il propose et à sa facilité d’utilisation ».
Jusqu'au lancement du FMX, des variantes des Volvo FM et Volvo FH étaient utilisées dans le segment de la construction. Le Volvo FMX s’est ensuite imposé sur cemarché difficile et contraignant pour la mécanique comme pour la carrosserie. Entrepreneurs et conducteurs l'ont adopté.
Le FMX profite d'une conception basée sur la plateforme du FM qui, à l'époque, avait déjà fait ses preuves dans les applications de construction exigeantes.
Boîte I-Shift
La boîte de vitesses automatisée I-Shift, avec ses programmes dédiés aux métiers de la construction, permet au Volvo FMX de gérer les terrains difficiles et vallonnés avec un grand confort de conduite et de faibles consommations de carburant.
La première évolution du FMX est arrivée sur le marché à peine trois ans après son introduction.
- La cabine a été renouvelée.
- La garde au sol a été augmentée de 300 mm de série.
https://youtu.be/AoVI2KzO-_Y
- Une nouvelle suspension pneumatique a été développée, conçue pour la construction et compatible finisher.
- Le crochet de remorquage avant a désormais une capacité de 32 tonnes.
Première mondiale : Volvo Dynamic Steering
2013 est également l'année de l'introduction du Volvo Dynamic Steering, un système unique breveté par Volvo Trucks qui permet de conduire un camion avec un minimum d'effort, réduisant ainsi les troubles musculosquelettiques du conducteur. Les surfaces inégales de la route sont compensées. À basse vitesse, un camion lourdement chargé est si facile à manœuvrer "qu'il peut être dirigé avec un seul doigt", assure le constructeur !
Volvo Dynamic Steering s'est fait connaître dans le monde grâce à la fameuse acrobatie de Jean-Claude Van Damme, qui réalise un grand écart épique entre 2 camions Volvo qui roulent parfaitement synchronisés en marche arrière grâce au Volvo Dynamic Steering.
https://youtu.be/M7FIvfx5J10
L’année 2015 amène son lot d’améliorations de la gamme FMX.
Une nouvelle fonctionnalité vient agrémenter les véhicules toutes roues motrices : l’ATC (Automatic Traction Control) qui détecte une perte de traction et engage automatiquement le pont avant en moins d’une demi seconde – une technologie partagée avec les tombereaux VCE.
L’I-Shift intègre jusqu’à 2 nouveaux rapports avants Lents et Ultra-Lents (Crawler et Ultra Low Crawler) ce qui facilite l’utilisation des véhicules à très faible vitesses et à charge très élevée en forte déclivité. Cette technologie préserve l’embrayage des véhicules tout en optimisant la consommation de carburant.
Le pont relevable et débrayable, unique sur le marché, permet de réduire les rayons de braquage, de réduire l’usure des pneumatiques et d’optimiser les consommations sur les trajets à vide.
Depuis 2018, la fonction Exster permet de piloter toutes les fonctions (direction, avancement, freinage) de votre véhicule à distance télécommande (installé par le carrossier).
Nouvelle cabine en 2020
Et l'évolution continue. La crise sanitaire a contraint Volvo Trucks à décaler la commercialisation de sa nouvelle gamme.
En septembre de cette année, Volvo Trucks lancera un nouveau Volvo FMX, avec une cabine repensée, des charges utiles accrues et des fonctions de sécurité innovantes. Avec une capacité des essieux avant jusqu'à 20 tonnes en cycle construction et un tandem de 38 tonnes, le nouveau Volvo FMX est conçu pour les conditions les plus difficiles et les tâches les plus exigeantes.
De nouvelles fonctionnalités et modules spécialement développés pour faciliter le carrossage équiperont nos nouveaux véhicules, comme le raccordement « plug & play » jusqu’à 8 caméras et un nouveau module de connexion sur châssis dédié aux carrossiers facilitant le raccordement et le paramétrage de l’équipement.
« Le FMX est un véhicule qui me tient particulièrement à cœur, explique Laurent d’Arnal, directeur commercial de Volvo Trucks France. Conçu dès le départ avec nos clients, il nous a permis de reprendre l’initiative dans le marché de la construction et de participer à sa formidable croissance depuis plusieurs années. Notre part de marché sur ce segment ne cesse de croître. L’arrivée du nouveau FMX va renforcer notre positionnement de leader, notamment grâce aux nombreuses innovations qu’il propose et à sa facilité d’utilisation ».
