Le 10 octobre, Bruno Blin, président de Renault Trucks, a remis à Phil Thurston, directeur de la société britannique de transport Pace Logistics, les clefs du millionième camion sorti des chaînes de production de Blainville-sur-Orne (14).
Bruno Blin, président de Renault Trucks, et Phil Thurston directeur de Pace Logistics posent devant le Renault D Cab 2,1.
Il s’agit d’un porteur Renault Trucks D Cab 2,10 m, de 18 tonnes de PTC en châssis cabine conduite à droite. En Angleterre, il recevra une carrosserie fourgon à bâchage latéral coulissant, avant de rejoindre les trente autres Renault Trucks de Pace Logistics et de participer à l'approvisionnement d'une chaîne de magasins.
Le Renault D Cab 2,1 de 18 t, livré en châssis cabine, sera équipé d'une carrosserie fourgon PLSC (parois latérales souples coulissantes) de 9 m de long et d'un hayon élévateur arrière, à l'image de cet autre Renault D 2,1 déjà en service chez Pace Logistics.
Usine sexagénaire
Il s'est écoulé 60 ans depuis la construction de l'usine de Blainville sur le site d'un ancien chantier naval. L'initiative en revient à la Régie Renault, dont la marque de camions s'appelait Saviem. S'associant à Berliet en 1978, Saviem est devenu Renault VI en 1992 puis Renault Trucks en 2002 en passant dans le Groupe Volvo AB. Aujourd'hui à Blainville, l’on produit des cabines (262 par jour) et assemble des véhicules Renault Trucks et Volvo. L'effectif de l'établissement s’élève à 2000 salariés, dont 150 sont détachés à l'usine Renault Trucks de Saint-Priest afin d'y assurer l'emboutissage des pièces de tôle pour les cabines, qui sont ensuite transférés à Blainville pour assemblage.
