Alors que la Mairie de Paris – où l'on n’a manifestement jamais entendu parler des normes Euro 6 appliquées aux camions – veut interdire les véhicules à moteur diesel à partir de 2020, les opérateurs devant travailler dans la capitale se préparent et s’organisent pour répondre à cette nouvelle contrainte. Contrainte, dont on ne dira jamais assez combien elle est légitime sur le fond et consternante sur la forme, puisque les émissions des moteurs de poids lourds Euro 6 sont nulles ou si ténues que devenues immesurables – y compris pour les particules. Le plus fou, c’est que ces normes Euro, très dures et qui n’ont pas spontanément enthousiasmées les industriels, contraints d’y engloutir des fortunes, ont justement été imposées… par les politiques, qui en ignorent aujourd’hui les effets et mêmes les bienfaits !
Mais bon, la filière transport est pleine de ressources et des alternatives existent, au moins pour certaines applications, comme le prouve le Groupe Noblet (77), spécialisé dans la location de véhicules et d’engins de travaux avec conducteur, qui a fait l’acquisition d’un camion inédit : un porteur 6x2 avec bibenne Cox Bennes et grue auxiliaire Hiab de 18 t.m, dont le moteur est alimenté au biométhane. Un camion propre et silencieux qui a aussi le mérite de répondre aux critères de la Charte Objectif CO2 de l’ADEME, car étant neutre sur le plan des émissions de CO2 – ou dioxyde de carbone, gaz qui n’est pas, en soi, dangereux pour la santé, mais qui est dit "à effet de serre" et qui agit sur le réchauffement climatique.
Ce porteur benne a été fourni par Iveco. Il se base sur un Stralis AD 260 S33 Y/PS CNG 6x2 à suspension pneumatique dont le moteur au gaz naturel de 300 ch est relayé par une boîte automatique Allison. Avec 880 l de gaz, son autonomie peut atteindre 400 km, valeur suffisante pour une exploitation quotidienne. Le Groupe Noblet va par ailleurs de doter d'une station de remplissage qui permettra d'alimenter en biogaz jusqu'à six camions en dix heures.
