En 2021, trois des constructeurs majeurs de camions annonçaient s'unir pour développer un réseau de 1 700 stations de recharge pour camions électriques sur le territoire européen. Ce réseau a désormais un nom, et on en sait plus sur les pays qui seront équipés en premier.
Milence, telle est la marque qui apparaîtra sur les bornes de recharge pour camion électrique, dans le réseau que développent les trois grands industriels regroupés en joint-venture : Daimler (Mercedes-Benz), Traton (MAN et Scania) et Volvo (Volvo et Renault Trucks). Ces géants du camion se sont accordés sur un investissement d'un demi-milliard d'euros.
Milence, qui déploie le premier réseau de recharge public à grande échelle en Europe pour les poids lourds et les bus, ciblera dans un premier temps des points de recharge dans les pays suivants :
Avec un financement initial d’un demi-milliard d’euros, Milence entend soutenir et accélérer la transition vers un transport routier lourd à zéro émission en Europe et offrir aux chauffeurs un environnement de travail plus confortable et plus sûr.
Environ un quart des émissions de GES du transport routier au sein l’Union européenne provient des poids lourds. Les récentes percées dans les technologies de batterie et de charge font des camions électriques à batteries la solution clé pour réduire les émissions dans ce secteur.
D’ici 2024, des camions électriques à batteries d’une autonomie de plus de 400 km arriveront sur le marché européen. Ces véhicules peuvent recharger complètement leurs batteries pendant la pause obligatoire de 45 mn de leurs chauffeurs. Un réseau de recharge public fiable, adapté aux besoins des transporteurs et des chauffeurs, est essentiel pour accélérer au plus vite cette transition électrique. « Il n’y a donc pas de temps à perdre et nous devons être en avance sur le marché en déployant au moins 1 700 bornes de recharge dans les cinq prochaines années », explique la CEO de Milence, Anja van Niersen.
Les stations de recharge contiennent des batteries avec de l’énergie verte stockée. Les camions peuvent utiliser cette énergie, ce qui réduit les pics de demande. De cette façon, Milence réduit la surcharge du réseau électrique, équilibre la demande et apporte une solution pragmatique à la congestion actuelle du réseau dans de nombreux pays.
Alors que la méthode de recharge actuelle (CCS) permet à certains poids lourds d’être complètement rechargés en moins de 90 mn, le nouveau système de charge mégawatt (MCS) permet de recharger un camion de 40 t en 30 à 45 mn pendant que le chauffeur prend sa pause obligatoire.
Pour améliorer les conditions de travail des chauffeurs, Milence met à disposition des stations de recharge sûres et sécurisées, qui proposent également des aménagements et des services adaptés aux besoins des chauffeurs. Pensez à des installations sanitaires propres, à des lieux de ravitaillement en nourriture et en boissons, à des espaces de détente et à un haut niveau de sécurité.
D’ici deux à quatre ans, les camions électriques à batterie auront un coût global de possession (TCO - Total cost of ownership) inférieur à celui des camions diesel pour la plupart des transports. « Dans certains cas, le coût global de possession des camions électriques à batterie pour le transport régional est déjà inférieur, déclare Anja van Niersen. Dans quelques années, ce sera également le cas pour les camions électriques longue distance dans de nombreux pays d’Europe ».
Milence, telle est la marque qui apparaîtra sur les bornes de recharge pour camion électrique, dans le réseau que développent les trois grands industriels regroupés en joint-venture : Daimler (Mercedes-Benz), Traton (MAN et Scania) et Volvo (Volvo et Renault Trucks). Ces géants du camion se sont accordés sur un investissement d'un demi-milliard d'euros.
Joint venture sur la recharge électrique entre Daimler, Traton et Volvo : cliquez sur ce lien pour en savoir plus
Milence, qui déploie le premier réseau de recharge public à grande échelle en Europe pour les poids lourds et les bus, ciblera dans un premier temps des points de recharge dans les pays suivants :
- Pays-Bas,
- Allemagne,
- France,
- Belgique,
- Espagne,
- Italie,
- Norvège,
- Suède.
500 millions d'euros sur la table
Avec un financement initial d’un demi-milliard d’euros, Milence entend soutenir et accélérer la transition vers un transport routier lourd à zéro émission en Europe et offrir aux chauffeurs un environnement de travail plus confortable et plus sûr.
Environ un quart des émissions de GES du transport routier au sein l’Union européenne provient des poids lourds. Les récentes percées dans les technologies de batterie et de charge font des camions électriques à batteries la solution clé pour réduire les émissions dans ce secteur.
D’ici 2024, des camions électriques à batteries d’une autonomie de plus de 400 km arriveront sur le marché européen. Ces véhicules peuvent recharger complètement leurs batteries pendant la pause obligatoire de 45 mn de leurs chauffeurs. Un réseau de recharge public fiable, adapté aux besoins des transporteurs et des chauffeurs, est essentiel pour accélérer au plus vite cette transition électrique. « Il n’y a donc pas de temps à perdre et nous devons être en avance sur le marché en déployant au moins 1 700 bornes de recharge dans les cinq prochaines années », explique la CEO de Milence, Anja van Niersen.
Energie verte
Les stations de recharge contiennent des batteries avec de l’énergie verte stockée. Les camions peuvent utiliser cette énergie, ce qui réduit les pics de demande. De cette façon, Milence réduit la surcharge du réseau électrique, équilibre la demande et apporte une solution pragmatique à la congestion actuelle du réseau dans de nombreux pays.
Alors que la méthode de recharge actuelle (CCS) permet à certains poids lourds d’être complètement rechargés en moins de 90 mn, le nouveau système de charge mégawatt (MCS) permet de recharger un camion de 40 t en 30 à 45 mn pendant que le chauffeur prend sa pause obligatoire.
Pour améliorer les conditions de travail des chauffeurs, Milence met à disposition des stations de recharge sûres et sécurisées, qui proposent également des aménagements et des services adaptés aux besoins des chauffeurs. Pensez à des installations sanitaires propres, à des lieux de ravitaillement en nourriture et en boissons, à des espaces de détente et à un haut niveau de sécurité.
Coût global de possession plus intéressant
D’ici deux à quatre ans, les camions électriques à batterie auront un coût global de possession (TCO - Total cost of ownership) inférieur à celui des camions diesel pour la plupart des transports. « Dans certains cas, le coût global de possession des camions électriques à batterie pour le transport régional est déjà inférieur, déclare Anja van Niersen. Dans quelques années, ce sera également le cas pour les camions électriques longue distance dans de nombreux pays d’Europe ».
