C’est le plus petit des tracteurs lourdsMol, ce qui donne une idée des gammes que pratique le constructeur. Ce tracteur lesté HF5066 est aussi le plus récent qui soit sorti des usines belges qui renouent à cette occasion avec les véhicules pour transports exceptionnels routiers – les précédentes commandes, de l'Algérie et de la Tunisie, concernaient des modèles pétroliers off-road.
Livré à la compagnie d’électricité CLP de Hong Kong, ce nouveau camion, en dépit d’une puissance modeste (550 ch), est taillé sur mesure pour travailler à des tonnages très élevés, jusqu’à 400 t en palier ou 230 t sur une rampe à 15 %. Une capacité de traction permise par une transmission adaptée, comprenant notamment 6 roues motrices et une boîte de vitesses automatisée Allison à convertisseur de couple et ralentisseur intégré. Avec ses ponts Kessler de 12 t à l’avant et de deux fois 20 t à l’arrière, le HF5066 est homologué au PTC de 52 t. Long de 9,30 m et large de 2,80 m, il est conçu pour être utilisé indifféremment en remorqueur ou en pousseur et pourra également travailler avec les tracteurs Faun 6x6 déjà en service chez CLP.
Entraîné par un diesel Cummins ISX15 de 550 ch, suivi d’une boîte Allison 4700 à 6 rapports, dont un extra-lent, et d’une boîte de transfert Kessel à 2 vitesses, le Mol HF5066 est homologué au PTR maxi de 400 t. Il est monté en 14.00R24 et peut se déplacer à la vitesse de 55 km/ h à vide.
Un des Faun 6x6 de CLP que le Mol HF5066 va venir renforcer. Un modèle datant des années 1980 mais encore parfaitement opérationnel.
Ces dernières années Mol a livré plusieurs dizaines de porteurs et tracteurs pétroliers 6x6 comme celui-ci à l’Algérie et à la Tunisie. Ses fabrications plus traditionnelles concernent des tracteurs Ro/Ro et de manœuvre sur parc.
Mol est aussi l’un des plus importants fabricants belges de remorques et semi-remorques, comme cette semi benne exploitée par Ceulemans avec un tracteur 4x4 Renault K430.
