Ugap, kesako ? L'Union des groupements d'achats publics (Ugap) est la centrale d’achats des administrations locales et nationales. Un catalogue très complet qui regroupe l’ensemble des produits nécessaires à la vie des collectivités, du crayon à la pelle en passant par les véhicules industriels. Ce qui facile le choix au moment de l’achat. Une fois ses produits référencés dans le catalogue Ugap, cela permet à la marque de vendre ses produits hors appel d'offres.
Première pour Scania. Depuis septembre 2024, Scania est référencé à l'Ugap pour son offre de châssis poids lourds de plus de 19 t. C'est une première dans l'histoire de la marque scandinave. Le catalogue est complet, à la fois en applications métiers mais aussi en type de carburant, ces camions fabriqués à Angers (Maine-et-Loire) étant proposés en déclinaison diesel, biodiesel, diesel synthétique, électrique ou biogaz.
Trois familles de produits. Pour intégrer ce catalogue, le constructeur a répondu à l’appel d’offres lancé sur les châssis poids lourds par l’Ugap avec une proposition distinctive. L’offre est répartie en trois grandes familles : les porteurs, les véhicules électriques, les tracteurs.
La première famille, les porteurs, représente la plus grande part de ce marché. Scania a donc décidé de proposer une spécification généraliste et modulaire, ouvrant le plus de possibilités au client. Grâce au système modulaire, ce dernier peut personnaliser son véhicule comme il le souhaite, en fonction de ses besoins spécifiques, avec des options spécifiques : véhicule incendie, militaire, transport de chevaux, dépanneuse, chantier, tout-terrain, toupie à béton, etc.
Le constructeur couvre ainsi une palette de 18 spécifications :
- PTAC de 19 à 40 t,
- PTRA jusqu’à 80 t,
- cabines courte, intermédiaire, couchette,
- motorisations diesel (220 à 500 ch – norme Euro 3 à Euro 6) compatibles XTL ou HVO ; B100 (320 à 500 ch) ; biogaz (280 à 460 ch) ; électriques (210 kW à 450 kW pour une autonomie de 320 à 520 km) ;
- chaînes cinématiques avec un large choix de suspensions et de configurations d’essieux : toutes roues motrices (du 4x2 au 10x4), monte simple ou jumelée, essieux directeurs, pusher, direction arrière, etc.
- Empattements avec châssis extra-bas, bas, normal, haut.
Cette palette est complétée par un choix de carrosseries allant de la benne dédiée à la construction aux caisses pour la livraison en passant par les plateaux, la collecte de déchets par benne à ordures ménagères (BOM), l’entretien de voirie, la viabilité hivernale, les travaux publics, les nacelles et grues, etc. Scania a référencé plusieurs carrossiers lui ouvrant le rôle d’aménageur : s’il le souhaite, le client passe commande d’une spécification dédiée et Scania gère la réalisation du châssis demandé.
La deuxième famille de véhicules, les véhicules électriques BEV, est principalement dédiéeaux BOM. Un marché porteur, dont la croissance se confirme d’année en année. La gamme électrique du constructeur couvre des puissances de 210 kW à 450 kW et une autonomie de 320 à 520 km.
Crédit photo : Daimler Truck AG
Fuso pour les 4,25 t à 7,5 t. Les spécialistes de l'Ugap ont également référencé, pour deux ans, Fuso et sa gamme Canter. Celle-ci regroupe des camions gasoil et électriques. La gamme électrique eCanter comprend à ce jour 25 modèles de 4,25 t – éligible au permis B puisqu’électrique – à 7,5 t, avec des autonomies variant de 70 à 200 km grâce à l'intégration de 1 à 3 packs de batteries LFP, rechargeables en courant continu ou alternatif. Le temps de chargement est compris entre 36 mn et 6 h 15. La gamme à propulsion gasoil classique est disponible à des puissances de 130 à 175 ch.
