Si le nouveau tracteur routier MAN TGX a concentré toutes les attentions à Bilbao, lors du lancement mondial de la troisième génération de la gamme TG, le constructeur de Munich a également présenté la nouvelle génération du TGS, son modèle tout terrain destiné au segment construction et approche chantier. Celui-ci bénéficie notamment des mêmes nouveautés que le TGX, comme le MAN EasyControl (quatre touches de commandes accessibles de l'extérieur, situées en bas de la portière conducteur) ou encore le MAN SmartSelect pour piloter le système multimédia. Déjà disponible à la commande en France, les premiers exemplaires devraient être livrés à partir de septembre prochain.
Le nouveau TGS reprend le poste de conduite du nouveau MAN TGX.
Ce modèle possède l'option réfrigérateur.
Charge utile accrue
Le nouveau MAN TGS est proposé avec deux motorisations Euro 6D : le D15 et le D26 développant de 330 à 510 ch. Équipés du SCR mais sans système EGR, ces deux moteurs sont plus légers et permettent un gain de poids de 80kg pour le D26 et 300kg pour le D15, avec un PTAC allant de 18 à 41t.
Conçu pour offrir un large éventail de configurations, le TGS 3 sera disponible en version 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4, 4x4, 6x6, 8x6 et même 8x8 pour l’évolution sur les terrains les moins praticables.
Par ailleurs, la traction avant hydrostatique - MAN HydroDrive - sera aussi disponible pour les configurations avec deux, trois ou quatre essieux. Activé d'une simple pression sur un bouton, ce système procure au gré des besoins un surcroît de traction que ce soit sur les véhicules à boîte manuelle ou automatique. Le MAN HydroDrive est en outre plus léger de 400 kg et consomme moins de carburant en comparaison avec une traction intégrale conventionnelle.
Une pompe hydraulique montée à la sortie de la boîte de vitesses alimente les moyeux-moteurs sur l’essieu avant.
Trois cabines disponibles
Côté cabine, là encore MAN propose plusieurs versions : les FM et FN avec couchage et la NN plus compacte. Cette dernière se destine principalement au secteur de la construction, notamment pour les camions-bennes et les malaxeurs à béton. Avec seulement 1,88 m de longueur, elle offre suffisamment de place derrière les sièges pour y ranger du matériel ou des vêtements de travail. Le constructeur allemand a également prévu un emmarchement optionnel - un marchepied au-dessus du passage de roue à gauche avec une poignée fixée au toit - qui permet de contrôler en toute sécurité le chargement.
À noter que, les nouvelles cabines en version de châssis mi-haute ou haute disposeront aussi d’un pare-chocs en acier en trois parties. En cas de dommages importants dus à un choc, il est ainsi possible de remplacer les pièces par tronçon.
Caractéristiques techniques du nouveau MAN TGS
Motorisation : D15 6 cylindres d'une puissance de 330, 360 et 400 ch ou D26 6 cylindres d'une puissance de 430, 470 et 510 ch
PTAC : de 18 à 41 tonnes
Cabines : NN (2 240 x 1 880 x 1 645), FM (2 240 x 2 280 x 1 930) et FN (2 240 x 2 280 x 1 650)
Les emmarchements du nouveau TGS, dont les marches les plus basses flexibles, peuvent supporter des chocs importants sans subir de dégâts.
Notre essayeur Fabien Calvet a conduit le nouveau MAN TGX ; retrouvez sa Prise en main dans France Routes n°456 (mars 2020), qui sera dans les kiosques le jeudi 28 février ; pour être sûr de ne rater aucun reportage de France Routes, abonnez vous ; les offres d'abonnement sont disponibles en cliquant sur ce lien.
