Le constructeur allemand Porsche vient de faire l'acquisition d'un tracteur MAN eTGM pour assurer des livraisons sur son site de Stuttgart-Zuffenhausen qui se prépare à produire sa première supercar 100% électrique, baptisée Taycan. Ce partenariat de prestige avec Porsche permet à MAN de franchir une nouvelle étape dans sa feuille de route eMobilité, qui prévoit la fabrication d'une première petite série de MAN eTGM à partir de 2019.
(De gauche à droite) Albrecht Reimold, membre du conseil d'administration pour la production et la logistique chez Porsche AG; Eckhard Busch, directeur général de LGI Logistics Group International GmbH; Dr. Manuel Marx, responsable du développement des véhicules chez MAN Truck & Bus AG. Ces derniers posent devant le MAN eTGM et la nouvelle Porsche Taycan.
"Usine Zéro Impact"
« Avec l'intégration du camion électrique dans notre logistique de production, marque un nouveau pas vers l’Usine Zéro Impact », indique Albrecht Reimold. Concrètement, il s'agit pour Porsche de réduire au maximum son empreinte écologique, considérant l'ensemble de la chaîne de valeur. Dans le cadre de cette démarche, le constructeur de la mythique 911 utilise depuis deux ans sur tous ses sites de production une énergie provenant uniquement des ressources renouvelables. En parallèle, Porsche électrifie de plus en plus ses véhicules logistiques : fourgonnettes, chariots élévateurs à fourche et maintenant les camions.
C'est la société LGI Logistics Group International GmbH (partenaire logistique de Porsche) qui va exploiter ce tracteur 4x2 100% électrique et sa remorque (pour un PTR de 32 tonnes). Celui-ci est propulsé par un moteur électrique d'une puissance de 265 kW. Le stockage de l'énergie est assuré par des batteries lithium Li-ion d'une capacité de stockage de 149 kWh, pour une autonomie annoncée de 130 km.
« Avec le MAN eTGM, les véhicules utilitaires électriques ont fait un grand pas en avant vers la production en série et peuvent désormais exploiter de manière fiable leurs atouts dans les opérations quotidiennes. Les résultats obtenus avec Porsche dans la logistique normale des installations alimenteront ensuite une première petite série que nous souhaiterions proposer dès l’année prochaine », explique Dr. Manuel Marx, directeur du développement des véhicules chez MAN. L'ensemble sera utilisé sur un parcours de 19 km reliant la plateforme logistique LGI de Freiberg-am-Neckar à l’usine Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen. D'après le constructeur allemand, l'utilisation de ce camion électrique devrait permettre une réduction de plus de 30 t de CO2 par an.
Par ailleurs, une borne de recharge développée par Porsche Engineering a été installée à Freiberg chez LGI. Il s'agit de la première station du futur réseau de charge rapide qui sera exploité par la joint-venture Ionity*. Pour cette application logistique, la puissance de charge est conçue pour un maximum de 150 kW / h; ce qui permet de recharger l'eTGM pour 100 kilomètres supplémentaires en seulement 45 minutes. À noter que toutes les stations de chargement Porsche, seront exclusivement alimentées en électricité issue d'énergies renouvelables.
*Créée en 2016, Ionity est une coentreprise entre les constructeurs automobiles BMW, Mercedes-Benz, Ford, ainsi qu'Audi et Porsche du Groupe Volkswagen, ayant pour vocation de construire en Europe un réseau de bornes de recharge électriques de haute puissance HPC (High-Power-Charging) pour les véhicules électriques.
