Les Transports Perrenot viennent de réceptionner leurs premiers exemplaires du Stralis NP d'IVECO équipés de moteur Cursor 13 de 460 ch alimentés au GNL. Ces derniers font partie d'une commande de 250 unités officialisée en novembre dernier sur le salon Solutrans. Avec cette livraison, les Transports Perrenot et le constructeur italien confirment un partenariat historique et renforcent leur leadership respectif en matière de transport durable. Le groupe de transport français exploitait déjà 300 Stralis NP 400 et 330 ch (dont 250 Stralis NP 400 achetés en 2016 à Madrid). Avec un parc total porté à 550 véhicules gaz naturel IVECO à fin 2018, les Transports Perrenot visent un objectif de 1000 camions à fin 2020.
Les trois premiers Stralis NP 460 en configuration double GNL ont été livrés à l'agence de Munster et celle d’Andrézieux (42). Celle-ci, qui comptera une flotte de 35 véhicules alimentés au gaz naturel d’ici fin septembre 2018, exploitera ces nouveaux véhicules sur des lignes longues distances pour son client Casino. "Cette livraison marque une nouvelle étape clé en matière de transition énergétique dans le secteur du transport routier de marchandises en Europe", assure IVECO France dans un communiqué. « Nous étions initialement bloqué dans le passage au gaz avec les technologies historiques, mais maintenant, grâce aux motorisations des NP460 et aux doubles réservoirs de GNL, nous arrivons à des autonomies qui nous permettent d’accomplir, enfin, notre activité de longue distance", affirme Cédric Grataloup, directeur de Perrenot Munster. Et ce dernier de poursuivre : "Les tracteurs offrent un confort qui satisfait grandement nos conducteurs, que ce soit dans l’habitacle ou vis-à-vis du confort de conduite. Ces véhicules écologiques sont notamment appréciés pour leur propreté et leur prise en main extrêmement simple, notamment pour les pleins de carburant, contrairement à ce que l’on pourrait croire. Au-delà de ces aspects techniques, nous sommes heureux, à tout niveau, du conducteur au directeur, de participer à un transport routier de marchandises plus propre et de répondre aux exigences de nos grands partenaires tels que Casino".
Les niveaux d'émissions de particules du Stralis NP 460 sont négligeables et ceux de NOx sont inférieures de 60 % aux limites Euro VI sur les missions longues distances. La réduction des émissions de CO2 peut même être portée à 95 % lorsque le véhicule est alimenté en biométhane. Ne dépassant pas 71 dB sur le protocole « Piek Quiet Truck », les Stralis NP sont parfaitement adaptés aux livraisons nocturnes en milieu urbain. Avec ses 2 réservoirs GNL de 540 litres, qui offrent une autonomie de 1600 km, ils peuvent aussi assurer des missions nationales et internationales de 40 à 50t de PTR. « La puissance et le couple d’un diesel, avec le silence en plus : voilà des critères de choix décisifs pour nous, insiste Christophe Dauzat, directeur des achats de Zamenhof. Avec ces nouveaux Stralis NP460, nous allons être en mesure d’égaler les performances des véhicules diesel tout en augmentant encore l’autonomie par rapport aux véhicules gaz des générations précédentes. Nous allons dès aujourd’hui lancer le monitoring de ces véhicules ainsi que leurs analyses afin d’en adapter leur utilisation et aller encore plus loin dans la performance avec nos partenaires ».
Deux réservoirs de 540 litres
Les trois premiers Stralis NP 460 en configuration double GNL ont été livrés à l'agence de Munster et celle d’Andrézieux (42). Celle-ci, qui comptera une flotte de 35 véhicules alimentés au gaz naturel d’ici fin septembre 2018, exploitera ces nouveaux véhicules sur des lignes longues distances pour son client Casino. "Cette livraison marque une nouvelle étape clé en matière de transition énergétique dans le secteur du transport routier de marchandises en Europe", assure IVECO France dans un communiqué. « Nous étions initialement bloqué dans le passage au gaz avec les technologies historiques, mais maintenant, grâce aux motorisations des NP460 et aux doubles réservoirs de GNL, nous arrivons à des autonomies qui nous permettent d’accomplir, enfin, notre activité de longue distance", affirme Cédric Grataloup, directeur de Perrenot Munster. Et ce dernier de poursuivre : "Les tracteurs offrent un confort qui satisfait grandement nos conducteurs, que ce soit dans l’habitacle ou vis-à-vis du confort de conduite. Ces véhicules écologiques sont notamment appréciés pour leur propreté et leur prise en main extrêmement simple, notamment pour les pleins de carburant, contrairement à ce que l’on pourrait croire. Au-delà de ces aspects techniques, nous sommes heureux, à tout niveau, du conducteur au directeur, de participer à un transport routier de marchandises plus propre et de répondre aux exigences de nos grands partenaires tels que Casino".
1600 km d'autonomie
Les niveaux d'émissions de particules du Stralis NP 460 sont négligeables et ceux de NOx sont inférieures de 60 % aux limites Euro VI sur les missions longues distances. La réduction des émissions de CO2 peut même être portée à 95 % lorsque le véhicule est alimenté en biométhane. Ne dépassant pas 71 dB sur le protocole « Piek Quiet Truck », les Stralis NP sont parfaitement adaptés aux livraisons nocturnes en milieu urbain. Avec ses 2 réservoirs GNL de 540 litres, qui offrent une autonomie de 1600 km, ils peuvent aussi assurer des missions nationales et internationales de 40 à 50t de PTR. « La puissance et le couple d’un diesel, avec le silence en plus : voilà des critères de choix décisifs pour nous, insiste Christophe Dauzat, directeur des achats de Zamenhof. Avec ces nouveaux Stralis NP460, nous allons être en mesure d’égaler les performances des véhicules diesel tout en augmentant encore l’autonomie par rapport aux véhicules gaz des générations précédentes. Nous allons dès aujourd’hui lancer le monitoring de ces véhicules ainsi que leurs analyses afin d’en adapter leur utilisation et aller encore plus loin dans la performance avec nos partenaires ».
