Il sera, à n’en pas douter, l’une des attractions de la prochaine Bauma : ce Volvo FH16 à 6 essieux, dont 3 moteurs, est à ce jour le plus gros modèle jamais réalisé sur cette base.
Nous en saurons plus d’ici quelques semaines, mais sachez déjà qu’il a été préparé par BAS Mining Trucks, une entreprise hollandaise qui s’est fait une spécialité de transformer des châssis Volvo pour des utilisations en chantier fermé, mine ou carrière. L’idée étant de concurrencer les dumpers traditionnels, rigides ou articulés, avec des porteurs, dérivés de camions routiers, qui sont moins coûteux à l’achat comme à l’exploitation, plus rapides à charger, qui peuvent rouler plus vite et dont le rapport charge utile/poids à vide est particulièrement avantageux. Evidemment, tout dépend un peu de la nature des terrains, mais à l’évidence le concept se défend puisque BAS a déjà placé avec succès, en Europe et ailleurs, de nombreux FMX 10x4 de 55 t de charge utile.
Là, on change d’échelle puisque le FH 12x6 est annoncé à 75 t de charge utile ! Il est ici présenté sans benne, mais il en recevra une 37,5 m3. Le schéma de transmission choisi est assez simple, avec trois essieux arrière fixes moteurs, suivis d’un essieu relevable à monte jumelée, et deux essieux directeurs avant. Voilà qui est sûrement efficace (en ligne droite), mais qui n’augure pas d’une brillante maniabilité. À noter aussi une suspension hydropneumatique sur tous les essieux.
Bref, il s’agit là d’une bonne niche de marché pour Volvo Trucks (qui la partage toutefois avec d’autres, comme Ginaf) mais qui ne doit pas vraiment donner le sourire aux responsables de Volvo Construction Equipment, dont les dumpers articulés, de moindre capacité mais plus agiles, peuvent se trouver en concurrence frontale…
Un modèle déjà éprouvé, le Volvo-BAS FMX 10x4 à essieu additionnel pousseur et relevable. Celui-ci est équipé d’une benne à éjecteur AJK : 55 t déchargées sans risque, car sans bennage, en 30 secondes.
