Le transporteur allemand Gruber Logistics a testé plusieurs tracteurs Iveco S-Way roulant au gaz naturel liquéfié (GNL) afin de créer les conditions logistiques nécessaires à l'utilisation de ce carburant alternatif dans le transport exceptionnel
Si les performances des camions roulant au gaz sont comparables à celles d'un véhicule diesel similaire, il subsiste néanmoins une différence de puissance moteur qui peut avoir un impact sur les performances des premiers dans les montées particulièrement difficiles ou lors du transport de charges très lourdes.
Ces camions gaz sont désormais en service sur les liaisons entre l'Allemagne et le Royaume-Uni depuis la région de Kreuztal, l'un des principaux sites de Gruber Logistics en Allemagne. Les chargements transportés varient en poids entre 30 et 50 tonnes.
« Nous ne voyons souvent que les problèmes au lieu des solutions, a indiqué Michael Gruber, responsable de la division XTL chez Gruber Logistics. Il sera possible d’utiliser largement le GNL, et plus tard le bioGNL, pour faire du transport exceptionnel. Mais pour y parvenir, nous devons changer nos méthodes de travail, changer d'itinéraire, changer notre façon de conduire. Ces problèmes et d'autres doivent être résolus afin de réussir à mettre en oeuvre les innovations à grande échelle, même dans des domaines que nous n'aurions jamais pu imaginer possible auparavant".
Si les performances des camions roulant au gaz sont comparables à celles d'un véhicule diesel similaire, il subsiste néanmoins une différence de puissance moteur qui peut avoir un impact sur les performances des premiers dans les montées particulièrement difficiles ou lors du transport de charges très lourdes.
Charges transportées allant de 30 à 50 t
Ces camions gaz sont désormais en service sur les liaisons entre l'Allemagne et le Royaume-Uni depuis la région de Kreuztal, l'un des principaux sites de Gruber Logistics en Allemagne. Les chargements transportés varient en poids entre 30 et 50 tonnes.
« Nous ne voyons souvent que les problèmes au lieu des solutions, a indiqué Michael Gruber, responsable de la division XTL chez Gruber Logistics. Il sera possible d’utiliser largement le GNL, et plus tard le bioGNL, pour faire du transport exceptionnel. Mais pour y parvenir, nous devons changer nos méthodes de travail, changer d'itinéraire, changer notre façon de conduire. Ces problèmes et d'autres doivent être résolus afin de réussir à mettre en oeuvre les innovations à grande échelle, même dans des domaines que nous n'aurions jamais pu imaginer possible auparavant".
