Dans le cadre du Grand Paris Express, le groupe Eiffage diminue son empreinte carbone avec l’acquisition de quinze tracteurs Volvo FH roulant au GNL (gaz naturel liquéfié). Ces véhicules assureront pendant la durée des travaux l’évacuation des déblais du lot 1 de la ligne 16 qui se situe entre Saint-Ouen et Aulnay-Sous-Bois (partie Ouest de la ligne 16). La mise en service de cette nouvelle ligne est prévue en 2024.
Transport multimodal
Pour Eiffage - l’un des leaders européens du BTP et des concessions - ce chantier représente pas moins de 5 gares et 21 ouvrages annexes, 19,6 km de création de ligne de métro avec 3 diamètres de tube différents, 6 tunneliers et 6 millions de tonnes de déblais. Afin de les transporter, le groupe français (qui a fait de la transition écologique un des axes clés de son plan stratégique) a décidé d'opter pour un transport multimodal le plus propre possible. Le transport routier vient ainsi compléter le transport fluvial.
« Nous suivons de très près les différentes solutions de transport bas carbone. Il s’agit d’un enjeu stratégique pour notre groupe. Et nous souhaitons nous positionner comme précurseurs dans ce domaine. Nous avons d’ailleurs mis en place un partenariat avec le CEA (Commissariat à l’énergie atomique) pour développer prochainement des camions électriques avec pile à combustible", précise Alain Bertoni, directeur du matériel d’Eiffage Génie civil. Et ce dernier d'ajouter : "Dans le cadre du chantier du Grand Paris Express, la solution GNL proposée par Volvo Trucks nous est apparue parfaitement adaptée à notre besoin et à nos enjeux. Ces véhicules innovants nous permettent d’effectuer nos missions avec la même efficacité que des véhicules diesel, tout en étant plus respectueux de l’environnement ».
Ces Volvo FH GNL sont en effet équipés de filtres à particules et de système de réduction catalytique des NOx (SCR avec injection d’AdBlue), permettent de réduire les émissions de CO2 de 20 % par rapport à leur équivalent diesel, voire de 100 % avec l’utilisation du bio-GNL. Le tout, en conservant des performances identiques (couple, puissance, charge utile, vitesse commerciale, fiabilité, confort de conduite, etc.), en réduisant la consommation et en offrant une autonomie allant jusqu’à 1 000 km. Ils répondent scrupuleusement à la norme Euro 6* qui encadre le niveau d’émissions des polluants (dont les NOx) et sont éligibles à la vignette Crit’Air 1.
