Daf Trucks annonce le lancement des tests sur route de son camion de distribution de nouvelle génération, dont la commercialisation est prévue au second semestre de l'année.
Ces essais en conditions réelles d'exploitation sont réalisés par Daf en collaboration avec des transporteurs clients. Ils doivent permettent de finaliser le développement du véhicule.
Déjà aperçu il y a quelques semaines sur le parking de l'usine d'Eindhoven, il ne s'agira pas du nouveau CF mais d'un modèle reprenant l'ADN de la gamme XF, XG et XG+, élue camion de l'année 2022. Pour l'heure, Daf fait durer le suspens et n'a pas encore précisé sa nouvelle appellation ni ses spécificités techniques. On sait juste qu'il sera disponible en version tracteur ou porteur, et qu'il utilisera la même plateforme que les nouveaux tracteurs maxi-code du constructeur hollandais.
À l'instar des Daf XF, XG et XG+, ce camion de distribution doit, selon Daf Trucks "repousser les limites en termes de sécurité routière, d'efficacité, de réduction d'émissions, ainsi que de confort du chauffeur" . " Après la longue distance, nous voulons révolutionner la distribution régionale et nationale, indique Ron Borsboom, directeur général Développement de produits chez Daf Trucks. Visibilité directe, position des sièges, ergonomie, ajustements et finitions, tout sera d'un tout nouveau standing et sera accompagné d'une efficacité, d'une tenue de route et d'une maniabilité supérieures".
Ces essais en conditions réelles d'exploitation sont réalisés par Daf en collaboration avec des transporteurs clients. Ils doivent permettent de finaliser le développement du véhicule.
Pas un nouveau CF
Déjà aperçu il y a quelques semaines sur le parking de l'usine d'Eindhoven, il ne s'agira pas du nouveau CF mais d'un modèle reprenant l'ADN de la gamme XF, XG et XG+, élue camion de l'année 2022. Pour l'heure, Daf fait durer le suspens et n'a pas encore précisé sa nouvelle appellation ni ses spécificités techniques. On sait juste qu'il sera disponible en version tracteur ou porteur, et qu'il utilisera la même plateforme que les nouveaux tracteurs maxi-code du constructeur hollandais.
À l'instar des Daf XF, XG et XG+, ce camion de distribution doit, selon Daf Trucks "repousser les limites en termes de sécurité routière, d'efficacité, de réduction d'émissions, ainsi que de confort du chauffeur" . " Après la longue distance, nous voulons révolutionner la distribution régionale et nationale, indique Ron Borsboom, directeur général Développement de produits chez Daf Trucks. Visibilité directe, position des sièges, ergonomie, ajustements et finitions, tout sera d'un tout nouveau standing et sera accompagné d'une efficacité, d'une tenue de route et d'une maniabilité supérieures".
