Le prestataire de services logistiques Dachser a signé une lettre d'intention à Daimler Truck pour l'acquisition de 50 Mercedes-Benz eActros LongHaul. le tracteur électrique présenté au salon IAA Transportation en septembre 2022 devrait être prêt pour la production en série d'ici 2024.
Voilà de quoi lancer sous les meilleurs auspices la production et la commercialisation du tracteur électrique eActros LongHaul, présenté en septembre dernier au salon IAA d'Hanovre : le transporteur et logisticien Dachser a signé une lettre d'intention pour l'acquisition de 50 unités du véhicule, dans une version 6x2 à caisse mobile avec une hauteur de stockage de 1 120 mm. Le constructeur estime l'autonomie de ce camion qui est pour l'instant un prototype à 500 km avec une seule charge.
"Cette lettre d'intention souligne notre engagement dans le développement et l'essai de véhicules industriels respectueux de l'environnement, traduit Alexander Tonn, responsable opérationnel Route et Logistique chez Dachser. La grande autonomie de l'eActros LongHaul nous permettra de transporter des marchandises entre nos sites européens sans émissions, même en cas de trafic lourd et de transport longue distance. C'est un élément important de la stratégie de protection du climat à long terme de Dachser".
"Dachser est pour nous un client très précieux dans le domaine du transport durable, explique Stina Fagerman, responsable marketing et ventes de Mercedes-Benz Trucks. Il était déjà un partenaire d'essai engagé lors du développement du porteur eActros 300/400 pour le transport de distribution lourd. Nous sommes d'autant plus heureux que l'entreprise de logistique envisage maintenant de miser également dans la prochaine étape sur l'eActros LongHaul, renforçant ainsi notre e-stratégie".
Dachser utilise depuis 2018 des véhicules électriques à batterie tels que le Fuso eCanter et l'eActros dans le cadre de son concept de livraison urbaine durable. Dans onze villes européennes, des camionnettes et des camions électriques à batteries livrent tous les envois localement sans émissions de CO2. Sur le dernier kilomètre, Dachser utilise également des vélos-cargo à assistance électrique. Le projet pilote de Stuttgart a été le lauréat du concours "Logistique urbaine durable" du ministère fédéral allemand de l'Environnement et de l'Agence fédérale de l'environnement en 2018.
Les ingénieurs en charge du développement chez Mercedes-Benz Trucks conçoivent l'eActros LongHaul de manière à ce que le véhicule et ses composants répondent aux mêmes exigences de durabilité qu'un Actros lourd longue distance comparable. Cela signifie 1,2 million de kilomètres sur la route sur une période de dix ans.
Les batteries utilisées dans l'eActros LongHaul font appel à la technologie des cellules lithium-fer phosphate (LFP). Elles peuvent être chargées de 20 à 80 % en moins de 30 minutes sur une station de charge d'une puissance d'environ un mégawatt.
Trois packs de batteries fournissent une capacité totale installée de plus de 600 kWh et deux moteurs électriques, faisant partie d'un nouvel essieu électronique, génèrent une puissance continue de 400 kW et une puissance de pointe de plus de 600 kW.
Outre le tracteur, Mercedes-Benz Trucks produira également des variantes porteurs de l'eActros LongHaul dès son lancement sur le marché. Les clients pourront ainsi bénéficier de nombreux autres possibilités de carrossage pour un transport entièrement électrique.
Voilà de quoi lancer sous les meilleurs auspices la production et la commercialisation du tracteur électrique eActros LongHaul, présenté en septembre dernier au salon IAA d'Hanovre : le transporteur et logisticien Dachser a signé une lettre d'intention pour l'acquisition de 50 unités du véhicule, dans une version 6x2 à caisse mobile avec une hauteur de stockage de 1 120 mm. Le constructeur estime l'autonomie de ce camion qui est pour l'instant un prototype à 500 km avec une seule charge.
"Cette lettre d'intention souligne notre engagement dans le développement et l'essai de véhicules industriels respectueux de l'environnement, traduit Alexander Tonn, responsable opérationnel Route et Logistique chez Dachser. La grande autonomie de l'eActros LongHaul nous permettra de transporter des marchandises entre nos sites européens sans émissions, même en cas de trafic lourd et de transport longue distance. C'est un élément important de la stratégie de protection du climat à long terme de Dachser".
"Dachser est pour nous un client très précieux dans le domaine du transport durable, explique Stina Fagerman, responsable marketing et ventes de Mercedes-Benz Trucks. Il était déjà un partenaire d'essai engagé lors du développement du porteur eActros 300/400 pour le transport de distribution lourd. Nous sommes d'autant plus heureux que l'entreprise de logistique envisage maintenant de miser également dans la prochaine étape sur l'eActros LongHaul, renforçant ainsi notre e-stratégie".
Dachser utilise depuis 2018 des véhicules électriques à batterie tels que le Fuso eCanter et l'eActros dans le cadre de son concept de livraison urbaine durable. Dans onze villes européennes, des camionnettes et des camions électriques à batteries livrent tous les envois localement sans émissions de CO2. Sur le dernier kilomètre, Dachser utilise également des vélos-cargo à assistance électrique. Le projet pilote de Stuttgart a été le lauréat du concours "Logistique urbaine durable" du ministère fédéral allemand de l'Environnement et de l'Agence fédérale de l'environnement en 2018.
600 kWh de capacité totale
Les ingénieurs en charge du développement chez Mercedes-Benz Trucks conçoivent l'eActros LongHaul de manière à ce que le véhicule et ses composants répondent aux mêmes exigences de durabilité qu'un Actros lourd longue distance comparable. Cela signifie 1,2 million de kilomètres sur la route sur une période de dix ans.
Les batteries utilisées dans l'eActros LongHaul font appel à la technologie des cellules lithium-fer phosphate (LFP). Elles peuvent être chargées de 20 à 80 % en moins de 30 minutes sur une station de charge d'une puissance d'environ un mégawatt.
Trois packs de batteries fournissent une capacité totale installée de plus de 600 kWh et deux moteurs électriques, faisant partie d'un nouvel essieu électronique, génèrent une puissance continue de 400 kW et une puissance de pointe de plus de 600 kW.
Outre le tracteur, Mercedes-Benz Trucks produira également des variantes porteurs de l'eActros LongHaul dès son lancement sur le marché. Les clients pourront ainsi bénéficier de nombreux autres possibilités de carrossage pour un transport entièrement électrique.
