Après avoir annoncé travailler sur un tracteur hydrogène de 25 tonnes pour le Japon, Toyota et sa filiale poids lourds Hino* vont également développer conjointement pour le marché nord-américain un camion électrique de classe 8 équipé d'une pile à combustible.
Premier proto en 2021
Côté spécifications techniques, on sait seulement que ce truck hydrogène reprendra le nouveau châssis de la série Hino XL lancée en 2018, avec la technologie éprouvée de pile à combustible de Toyota (Toyota Fuel Cell Technology) qui équipe notamment son modèle Miraï.
Ce projet s'appuie certainement aussi sur les avancées réalisées depuis 2017 par Toyota dans le cadre du "Projet Portal", que le constructeur japonais mène en Californie avec les groupes Paccar et Shell.
Le premier véhicule de démonstration du Hino XL8 H2 devrait arriver au premier semestre 2021.
"Projet Z"
Plus largement le constructeur japonais a également dévoilé son "Projet Z"** présentant sa future gamme de camions électriques lourds allant de la classe 4 à la classe 8.
Dans le détail, Hino va proposer des véhicules électriques à batteries (BEV) qui ont été conçus en partenariat avec des leaders technologiques dans les groupes moto-propulseurs électriques, tels que l'allemand Hexagon Purus ou encore l'américain Xos Trucks.
Parmi les nouveautés, on a notamment le SEA Electric SEA-Drive 120a basé sur un châssis Hino M5; un tracteur eXL7 (de classe 7) avec un système d'entraînement entièrement électrique Hexagon Purus; ainsi qu'un camion fourgon Hino XL Series de classe 8, lui équipé de la batterie X-Pack et du système d'entraînement électrique de la start'up californienne Xos Trucks.
À noter qu'Hino entend ainsi tester à la fois les moteurs d'entraînement centraux et les essieux avec moteurs électriques intégrés (e-axle).
« Notre approche holistique de collaboration avec Toyota, Hexagon Purus et XOS se traduira par une gamme de produits durables et à faible coût qui répondra aux besoins de nos clients à mesure que notre industrie évolue vers des véhicules zéro émission", affirme Glenn Ellis, vice-président senior de l'expérience client chez Hino USA.
Si le Hino SEA Electric est déjà commercialisé, la production de série des autres modèles n'est pas prévue avant 2024.
Comme pour le Hino XL8 H2, les premiers démonstrateurs du eXL7 et du eXL8 seront assemblés au premier semestre 2021, pour des essais en conditions réelles par des clients en 2022.
