Le groupe Daimler a fait ses comptes : trois ans après le début d'une production à petite échelle, plus de 200 Fuso eCanter, le camion électrique fabriqué par la marque d'origine japonaise, sont en circulation dans le monde.
La marque compte des clients dans onze pays. Ces véhicules industriels de 7,49 tonnes offrent une autonomie d'un peu plus de 100 km en une seule charge, et sont d'autant mieux adaptés à la livraison urbaine qu'ils disposent d'une charge utile allant jusqu'à 4,15 tonnes.
On peut les voir circuler, en silence, dans des villes comme New York, Tokyo, Berlin, Londres, Amsterdam, Paris, Dublin, Oslo, Copenhague, Helsinki ou Lisbonne.
Le total des trajets effectués par cette flotte “neutre” dépasse désormais les 3 millions de kilomètres, l’équivalent de 75 fois le tour de la planète.
Ce camion est utilisé pour le transport de produits emballés, les commandes du commerce électronique, la poste voire acheminer boissons ou bouteilles de gaz. Les clients européens sont nombreux chez les logisticiens que sont PostNL, Dachser, Deutsche Post DHL, Rhenus Group ou DB Schenker.
Daimler Trucks s'est fixé l'ambitieux objectif de produire d'ici à 2039 de nouveaux véhicules en Europe, Amérique du Nord et Japon, qui soient neutres en CO2, « du réservoir à la roue ».
- Plus de 40 camions roulent aux Etats-Unis,
- 60 au Japon,
- plus d’une centaine en Europe.
La marque compte des clients dans onze pays. Ces véhicules industriels de 7,49 tonnes offrent une autonomie d'un peu plus de 100 km en une seule charge, et sont d'autant mieux adaptés à la livraison urbaine qu'ils disposent d'une charge utile allant jusqu'à 4,15 tonnes.
On peut les voir circuler, en silence, dans des villes comme New York, Tokyo, Berlin, Londres, Amsterdam, Paris, Dublin, Oslo, Copenhague, Helsinki ou Lisbonne.
3 millions de km parcourus
Le total des trajets effectués par cette flotte “neutre” dépasse désormais les 3 millions de kilomètres, l’équivalent de 75 fois le tour de la planète.
Ce camion est utilisé pour le transport de produits emballés, les commandes du commerce électronique, la poste voire acheminer boissons ou bouteilles de gaz. Les clients européens sont nombreux chez les logisticiens que sont PostNL, Dachser, Deutsche Post DHL, Rhenus Group ou DB Schenker.
Daimler Trucks s'est fixé l'ambitieux objectif de produire d'ici à 2039 de nouveaux véhicules en Europe, Amérique du Nord et Japon, qui soient neutres en CO2, « du réservoir à la roue ».
